Citroën DS Restauration mit ungewöhnlichem Elektro-Umbauplan
Diese Citroën DS kam aus Berlin zu uns nach Tschechien. Schon auf den ersten Blick war zu erkennen, dass Baujahr, Front und Scheinwerfer nicht sauber zusammenpassten. Das ist bei alten Fahrzeugen nicht selten. Gerade bei der Citroën DS wurden über Jahrzehnte viele Fahrzeuge umgebaut, angepasst oder mit Teilen aus anderen Baujahren weitergenutzt.
Die Idee des Eigentümers war ungewöhnlich: Die DS sollte ins 21. Jahrhundert gebracht und mit Elektroantrieb ausgestattet werden. Für unsere Werkstätten wäre das doppelt besonders gewesen: unsere erste Citroën DS Restauration und gleichzeitig unser erster Oldtimer Elektro Umbau.
Am Ende wurde die Idee verworfen. Der Eigentümer verkaufte den Wagen, und das Projekt endete, bevor der eigentliche Umbau beginnen konnte. Für uns blieb es deshalb bei einer ersten Einordnung des Fahrzeugs und der geplanten technischen Richtung.
Citroën DS 1972 mit unklarer Front
Bei dieser Citroën DS von 1972 stand nicht die Rückkehr in den originalen Auslieferungszustand im Vordergrund. Geplant war ein moderner technischer Umbau. Trotzdem hätte vor jedem weiteren Schritt geklärt werden müssen, welche Teile zum Baujahr passen und was später verändert wurde.
Die DS wurde über viele Jahre gebaut und mehrfach überarbeitet. Frontpartie, Scheinwerfer, Kotflügel, Innenausstattung und technische Details unterscheiden sich je nach Ausführung deutlich. Wenn Baujahr, Front und Scheinwerfer nicht zusammenpassen, betrifft das nicht nur die Optik. Auch Ersatzteilsuche, Zulassung, Teilezuordnung und spätere Dokumentation werden aufwendiger.
Für ein solches Projekt braucht es zuerst eine ruhige Bestandsaufnahme. Was ist original? Was wurde umgebaut? Handelt es sich um eine DS, ID oder DS Pallas? Welche Teile fehlen? Erst danach lässt sich entscheiden, ob Citroën DS restaurieren, technisch umbauen oder verkaufen der bessere Weg ist.
Karosserie, Hydraulik und Elektroantrieb
Bei der Citroën DS ist oft nicht die ungewöhnliche Technik das erste Problem, sondern die Karosseriesubstanz. Schweller, Bodenbereiche, Türrahmen, Scheibenrahmen, Kofferraumboden, Kotflügelanschlüsse und die Aufnahmen der Hinterachsschwingen müssen genau geprüft werden. Bei einem geplanten Elektro-Umbau kommen Batteriegewicht, Einbauraum und Befestigungspunkte hinzu.
Auch die Hydraulik ist ein eigener Arbeitsbereich. Hydropneumatik, Leitungen, Federkugeln, Pumpe, Lenkung, Bremsanlage und Niveauverstellung müssen dicht und nachvollziehbar funktionieren. Wenn der Verbrennungsmotor entfällt, muss die Versorgung dieser Systeme neu gedacht werden. Hydraulikpumpe, Hochdruckleitungen, Bremsdruck, elektrische Versorgung und spätere Wartung dürfen nicht improvisiert werden.
Ein Umbau auf Elektroantrieb wäre deshalb kein einfacher Motorwechsel gewesen. Neben Citroën DS Karosserie, Rostbeseitigung und Lackierung hätten auch Gewichtsverteilung, Batteriekasten, Verkabelung, Korrosionsschutz und spätere Abnahme geklärt werden müssen.
Projekt vor dem Start beendet
Dieses Projekt blieb in der Planungsphase. Der Abbruch war schade, aber nachvollziehbar. Eine Citroën DS von 1972 mit unklarer Baujahrsituation, möglichem Karosseriebedarf, Hydropneumatik und geplantem Elektro-Umbau braucht einen festen technischen und finanziellen Rahmen, bevor die Arbeit beginnt.
Wenn Sie eine Citroën DS, Citroën ID, DS Pallas oder ein anderes französisches Fahrzeug restaurieren oder technisch umbauen lassen möchten, helfen Bilder von Karosserie, Unterboden, Schwellern, Scheibenrahmen, Motorraum, Hydraulik, Innenraum und vorhandenen Teilen. In unseren Werkstätten in Tschechien prüfen wir, wie sich Restauration, Rostbeseitigung, technische Arbeiten, Lackierung oder ein individueller Umbau sinnvoll planen lassen.
