Karrosseriinspektion og udstyrstjek før restaurering af BMW 3.0 CSi
Med vores hjælp fandt ejeren denne BMW 3.0 CSi i Holland. Coupéen er fra 1975 og har en kombination, der ikke er typisk for en E9: et elektrisk soltag i stål, elektrisk betjente ruder, en manuel gearkasse og en M30 brændstofindsprøjtningsmotor.
Før en restaurering påbegyndes, er en grundig vurdering afgørende. Med BMW E9 er det karrosseriets tilstand, der bestemmer det faktiske omfang af arbejdet – ikke listen over ekstraudstyr. En BMW 3.0 CSi med soltag, elruder og brændstofindsprøjtning kan virke attraktiv ved første øjekast. Men ved restaureringen er den vigtigste faktor den faktiske tilstand af panelerne, taget, plenumkammeret, fjederbenstårnene og gulvstrukturen.
Soltaget gør denne opdagelse endnu mere betydningsfuld. Soltagsrammerne på E9 blev monteret af Karmann uden tilstrækkelig rustbeskyttelse; der blev brugt skum mellem tagbeklædningen og rammen på fabrikken, hvilket fanger fugt i stedet for at lade den løbe væk. Derudover er drænslangerne problematiske: Hvis de er tilstoppede eller forkert placeret, løber de direkte ned i karmene. Det er disse områder, hvor en BMW E9 Coupé med soltag kræver særlig opmærksomhed.
Af hensyn til planlægning vurderes karmlister, vandkasser, gulvpaneler, fjederbenstårne, hjulkasser, døre, vinduesrammer og tidligere reparationer individuelt. Først når denne karrosserivurdering er afsluttet, kan det bestemmes, hvor præcist karrosseriarbejde, rustfjerning og mekanisk eftersyn skal begynde.
BMW E9 Coupé med brændstofindsprøjtningsmotor og manuel gearkasse
M30-rækkemotoren med seks cylindre og brændstofindsprøjtning adskiller tydeligt 3.0 CSi fra 3.0 CS-varianten med karburator. Manuel gearkasse er standardudstyr på dette køretøj – en kombination, der i øjeblikket er mere populær blandt E9-købere end en automatgearkasse.
Soltaget og elruderne har hver især deres egne specifikke inspektionspunkter. Rudehejs, dørtætninger, soltagsmotor, kontakter og ledninger skal fungere pålideligt. Skjulte vandskader eller korroderede ledninger bliver ofte først synlige efter eksponering. Derfor er det på en BMW E9 med et elektrisk stålsoltag ikke nok blot at kontrollere, om taget bevæger sig. Det er afgørende at undersøge, hvad der sker under rammen, tætningerne, afløbene og den indvendige beklædning.
Karmann-karrosseriet kræver også en særlig overvejelse. E9 er en elegant coupé, men ikke en bil, hvor rust kun dannes på meget synlige yderkanter. Mange kritiske områder er skjulte. Derfor kan udstyret og de tekniske funktioner først vurderes meningsfuldt, når den bærende konstruktion er blevet grundigt undersøgt.
Karrosseri, rustfjerning og teknisk inspektion på E9
Tærsklen og støddæmpere er et almindeligt problemområde på BMW E9. Da coupéen mangler en B-stolpe, bidrager sidetærsklerne betydeligt til vridningsstivheden. Gennemrustede indvendige tærsklen – ofte skjult bag intakt ydre metalplade – er ikke ualmindelige på E9. Det er netop derfor, at en restaurering af BMW E9 ikke seriøst kan planlægges uden en grundig inspektion af tærsklen.
I vores værksteder afdækker vi først, hvad der gemmer sig under lakken, undervognsbeskyttelsen eller gamle reparationer. Forsegling af samlinger, hulrumsbeskyttelse, soltagsafløb, korrosionsbeskyttelse og lakforberedelse er alle tæt forbundet på E9. Rust på soltaget, utætte afløb, svækkede støddæmpere eller reparationspaneler af dårlig kvalitet kan ændre arbejdsomfanget betydeligt.
M30-sekscylindret motor, brændstofindsprøjtningssystem, bremser, affjedring og elektrisk system vurderes ud fra karrosseriets tilstand. Med en BMW 3.0 CSi fra 1975 er teknologi og karrosserie uløseligt forbundet: en kraftfuld motor og attraktive funktioner er af ringe nytte, hvis panelerne, plenumkammeret eller fjederbenstårnene ikke er strukturelt solide.
BMW 3.0 CSi restaurering – E9 med soltag og benzinindsprøjtningsmotor
Hvis du ønsker at få restaureret en BMW 3.0 CSi, BMW 3.0 CS, BMW 2800 CS eller en anden E9 Coupé, vil billeder af panelerne, vandkassen, undervognen, fjederbenene, soltaget, dørene, vinduesrammerne og motorrummet være en god idé som et første udgangspunkt.
I vores værksteder i Tjekkiet vurderer vi, hvor realistisk karrosseri, rustfjerning, mekanisk eftersyn, lakering, indvendige indretninger og reservedelslager passer sammen. Især med BMW E9 afgør en tidlig og ærlig vurdering, om en attraktiv coupé bliver til et velplanlagt restaureringsprojekt.
