Dette stilikon fra 1950'erne til langt ind i 1970'erne kom til os fra Berlin. Som du kan se ved første øjekast, svarer fremstillingsåret ikke til fronten eller forlygterne. Hver bil har sin egen historie. Ejerens idé var at bringe bilen ind i det 21. århundrede og udstyre den med et elektrisk drev. Til sidst afviste han ideen og solgte bilen. Det er en skam, vi så virkelig frem til vores første gudinde og vores første elektriske køretøj på samme tid.
Encyklopædi
Citroën DS, der blev introduceret i 1955, betragtes som en milepæl i bilhistorien. Dette ikoniske køretøj kombinerede avanceret design med teknisk innovation og er nu en eftertragtet klassisk bil, især i restaureringsscenen.
DS var kendetegnet ved sin avantgarde kropsform, designet af Flaminio Bertoni. Den strømlinede silhuet og hydropneumatiske affjedring tilbød uovertruffen kørekomfort. Den innovative affjedring gjorde det muligt næsten fuldstændig at absorbere ujævnt underlag og automatisk justere køretøjets niveau.
Under motorhjelmen på Citroën DS var der i starten en 1,9-liters motor, som senere blev erstattet af kraftigere varianter. DS var også et af de første køretøjer med skivebremser, hvilket forbedrede sikkerheden markant.
Citroën DS byder på adskillige muligheder for elskere af restaurering af klassiske biler. Fra restaurering af det originale interiør til en teknisk eftersyn af den komplekse affjedringsteknologi - hver restaurering er en udfordring og en fornøjelse på samme tid. Udvalget af reservedele er mangfoldigt, og specialværksteder er velforberedte til DS'ens særlige funktioner.
DS er ikke kun et teknisk vidunder, men også et kulturelt symbol. I 1960'erne og 70'erne var det et statussymbol og blev værdsat af både berømtheder og statsoverhoveder. I dag står det for tidløs elegance og ingeniørkunst.
Sammenfattende er Citroën DS et køretøj, der imponerer med sin tekniske sofistikering og stilistiske unikhed. For restaureringsentusiaster giver det både udfordringer og mulighed for at bevare et stykke bilhistorie.
