"T-Bird" fra DKW. Denne AutoUnion Roadster, der kun er bygget omkring 1.600 gange i Baur i Stuttgart, er et af vores mest ekstraordinære projekter. For en elsker af 2-takts køretøjer, restaurerer vi denne ekstraordinære veteranbil og arbejder sammen med ham for at bringe bilen tilbage til dens oprindelige stand. Desværre kom denne klassiske bil også til os adskilt og ufuldstændig. Baurs håndbyggede karrosseri havde brede tolerancer og generøst fabriksblikarbejde. Mindre justeringer såsom konvertering til 12V eller moderne LED-baglygter tjener til at sikre sikkerheden. Hvem har lyst til at dreje til venstre i et ureguleret kryds i dag med rødt blinkende lys drevet af 6V kombineret med bremselyset...?
Encyklopædi
DKW Auto Union 1000SP Roadster er en bemærkelsesværdig bil produceret af det tyske mærke DKW fra 1957 til 1965. Denne roadster tilhører Auto Union 1000-familien af modeller og har en vigtig plads i den tyske bilindustris historie.
DKW Auto Union 1000SP Roadster blev første gang præsenteret på den internationale biludstilling i Frankfurt i 1957 og vakte straks opsigt. Denne model var en åben to-sæder bygget på en rørformet rumramme med en selvbærende krop. Dets tidløse design var præget af klare linjer og attraktiv æstetik. På grund af sin stærke reference til 1955 Ford Thunderbird, var 1000SP også kendt som "smalsporede Thunderbird".
Under motorhjelmen på 1000SP var en 981 cc, tre-cylindret, totaktsmotor, oprindeligt fra den tidligere model. Denne motor ydede 55 hk og tillod en tophastighed på omkring 140 km/t, hvilket var respektabelt for tiden.
DKW 1000SP's interiør var enkelt og funktionelt med komfortable sæder og et enkelt instrumentbræt. På trods af sin sportslige orientering tilbød roadsteren nok plads til føreren og forsædepassageren.
DKW Auto Union 1000SP Roadster var primært rettet mod det europæiske marked og blev produceret i begrænset antal. Ikke desto mindre nød den stor popularitet blandt elskere af åbne sportsvogne.
1000SP blev også brugt i forskellige racerbegivenheder og opnåede nogle bemærkelsesværdige succeser. Dens lave vægt og smidige håndtering gjorde den til en populær racerbil i sin tid.
I dag er der kun få tilbage af de omkring 1.600 eksempler på DKW Auto Union 1000SP. Den dårlige byggekvalitet af karrosseriet og den efterfølgende afvisning af totaktsmotoren betød, at mange af disse små og kompakte roadstere endte på skroten. Denne model er fortsat et symbol på DKW's og Auto Unions bilhistorie, nu kendt som Audi.
