Fjerde bestillingsværk fra en mangeårig samler
Denne DKW F12 Roadster fra 1964 kom til os fra Syditalien. Det er allerede det fjerde køretøj, som en mangeårig samler har betroet os til en komplet restaurering. Bilen har været opbevaret delvist adskilt i flere årtier i det varme italienske klima. Dette gavnede synligt bilens struktur, selvom de typiske svagheder stadig er tydelige, når man ser på det bare metal.
Karrosseriarbejdet er allerede i gang i vores værksteder. Dette omfatter paneler, A-stolper, B-stolper, gulvområder, hjulkasser, forbindelser til front, bag og kaleche. Selvom arbejdsomfanget er overkommeligt på mange områder, er omhyggeligt håndværk afgørende på et åbent køretøj. Selv små fejl på de forkerte steder kan senere påvirke døre, panelspalter og kalechens pasform.
Original DKW F12 Roadster fra Baur
Dette køretøj er en original DKW F12 Roadster. Den åbne karosseritype blev bygget af Baur i Stuttgart. Teknisk set er bilen stadig en typisk sen Auto Union totaktsmotor: forhjulstræk, vandkølet trecylindret totaktsmotor, 889 cc slagvolumen og 45 hk.
Roadsteren vil blive omlakeret hvid. Linjerne vil forblive originale, men de mekaniske komponenter vil ikke blive bevaret uden ændringer. Der er planlagt en ombygning til et 12-volts elektrisk system, sammen med installation af en elektrisk vandpumpe. Dette er ikke et forsøg på at modernisere bilen, men snarere en målrettet teknisk opgradering for at sikre, at den lille totakts roadster kan bruges pålideligt i fremtiden.
Karrosserikonstruktion på den åbne struktur
En komplet restaurering af DKW F12 Roadster begynder, hvor den skal begynde for en cabriolet: med den bærende karrosseristruktur. Uden et fast tag udgør dørtrin, gulvpaneler, A-stolper, B-stolper og kalecheforbindelser en betydelig del af den strukturelle stabilitet. Hvis disse områder kun glattes overfladisk, vil der opstå problemer senere under monteringen.
Derfor åbnes, inspiceres og genopbygges beskadigede sektioner, hvor metalpladen ikke længere er bærende. Reparationspaneler skal passe perfekt, kassesektioner skal være stabile igen, og karosseriet skal være målrettet. Først derefter kan døre, motorhjelme, kaleche, lakering og slutmontering vurderes korrekt.
Totaktsteknologi med 12 volt
Arbejdet omfatter mere end blot karrosseriet. Motor, karburator, tænding, brændstofforsyning, kølesystem, chassis, bremser, elektrisk system, interiør, kaleche og slutmontering behandles også i henhold til resultaterne. Med en DKW F12 Roadster skal de tekniske modifikationer skræddersys til den trecylindrede totaktsmotors egenskaber.
Konvertering til et 12-volt system kræver omhyggelig planlægning. Generator, regulator, batteri, elektriske komponenter, tændingssystem og instrumenter skal alle være kompatible. Den elektriske vandpumpe er også integreret i dette koncept. Målet er en pålidelig opsætning, ikke en synlig ændring af køretøjets udseende.
Lille roadster, der kræver restaurering
DKW F12 Roadster er ikke en stor prestigebil. Det er netop det, der gør den interessant. Den repræsenterer en næsten forsvundet teknologisk verden af totaktsmotorer, forhjulstræk, et let åbent karosseri og Auto Unions historie kort før afslutningen på DKWs personbilproduktion.
For vores klient er denne roadster en del af en etableret samling. For os er det et lille, men krævende restaureringsprojekt. Bilen kræver ikke store udtalelser, men snarere et omhyggeligt karrosseri, en velafbalanceret teknisk overhaling og respekt for karakteren af en letvægts totaktsklassiker.
