Industrien i Tjekkoslovakiet/Tjekkiet/Tjekkiet/Tjekkiet udviklede sig allerede under det østrigske K&K-monarki. Efter Første Verdenskrig var maskinteknik, metalbearbejdning, tekstiler, glas og fodtøj blandt de mest moderne industrier i verden. Bilindustrien er stadig en grundpille i den tjekkiske økonomi i dag.
Det officielle sprog er tjekkisk, som adskiller sig fra slovakisk i udtale, grammatik og ordforråd. Tjekkere født efter 1990 taler i de fleste tilfælde engelsk. På YOR Tysk er hans modersmål herhjemme.
Den 1. januar 1993 blev to nye, suveræne stater grundlagt. Efterfølgerstaterne i Tjekkoslovakiet er Tjekkiet og Slovakiet. Udtrykket tjekkisk stammer fra det 20. århundrede og blev kun brugt i tysktalende lande. I dag bruges udtrykket Tjekkiet officielt på tysk.
Den lokale valuta er den tjekkiske koruna/CZK. Den tjekkiske forkortelse er Kč. Euro accepteres kun i turistcentre, meget ofte med ugunstige valutakurser. Valutakursen har de seneste år svinget mellem 1 € = 22 CZK og 1 € = 27 CZK. På YOR Omkostningsoverslag og fakturaer oprettes i euro. Valutakursudsving har ingen indflydelse på restaureringsomkostningerne.
Frem for alt Ferdinand Porsche, Daniel Swarovski, Hans Ledwinka og Tomáš Baťa. Franz Kafka, Sigmund Freud og Adalbert Stifter er stadig kendt verden over i dag.
https://www.google.cz/books/edition/Die_Welt_der_Slawen/1x1AAAAAYAAJ?hl=de&gbpv=0
Takket være sin centrale beliggenhed i Europa kan Prag nemt nås via adskillige vej-, jernbane- og luftforbindelser. Afstanden mellem Düsseldorf – Prag er 720 km, Berlin – Prag 350 km, Nürnberg – Prag 297 km og München – Prag 382 km. Byen Prag er altid en tur værd, uanset om du kommer fra Nordrhein-Westfalen, Sachsen, Bayern eller Hamborg.
YOR. har mange kontakter, ikke kun i tysktalende lande, men også i Frankrig, Belgien, Holland og mange lande i Østeuropa. Derudover er der forbindelser til forskellige klubber og har også adgang til klubbens medlemmers køretøjer. Dette hjælper os også med at skaffe reservedele.
Veteranbiler fra før 1950 kan kun bruges i meget begrænset omfang givet nutidens trafiktæthed og krav til kørekomfort og køresikkerhed på grund af deres lave motoreffekt, 6V belysning, høje styrekræfter og svage bremsekraft. Vedligeholdelses- og reparationsindsatsen er også væsentligt større.
For dem, der ikke er teknisk kyndige eller ikke ønsker at lave tidskrævende forberedelser før hver tur, er det tilrådeligt at holde sig væk fra køretøjer før 1950. Der er også mange klassiske biler mellem 1950 og 1965, der er fuldstændig uegnede som "daglige chauffører" og kræver intensiv service selv til lejlighedsvise ture.
Ja, i de fleste tilfælde er køretøjer fra 1965 stadig velegnede til hverdagsbrug i dag. Når du vælger din klassiske bil, skal du overveje motorens ydeevne, bremse- og styreegenskaber samt varme- og ventilationssystemerne. Luftkølede klassikere er alt andet end en komfortzone i den kølige årstid.
https://www.classicandsportscar.com/gallery/20-classic-cars-make-surprisingly-good-daily-drivers
Et af de mest åbenlyse aspekter ved en klassisk bil er dens ydre udseende. Hold øje med rustpletter, buler og ridser. Kontroller også pasformen af karrosseripaneler, såsom døre og hætter, for at afgøre, om køretøjet kan have lidt skader ved uheld tidligere.
Revner er ikke ualmindelige i historiske nitromalinger, men i moderne malinger er revner et tegn på karrosseri af dårlig kvalitet og/eller brug af for meget spartelmasse til at udglatte ufuldkommenheder.
https://www.google.cz/books/edition/Karosserie/1txL0AEACAAJ?hl=de
Interiørets tilstand giver information om den generelle pleje af køretøjet. Tjek tilstanden af sæder, instrumentbræt, tæpper og dørpaneler for slitage eller skader. Et velholdt interiør er ofte en indikator for en omhyggelig tidligere ejer.
Se efter beviser for regelmæssig vedligeholdelse. Dette omfatter olieskift, kontrol af køle- og varmesystem, tændrør, luftfilter og andre sliddele. Se efter tydelige utætheder, revner i slanger eller porøse tætninger. Tjek olien; det skal være rent og i tilstrækkelig mængde. Kortvarig drift af motoren kan også hjælpe dig med at bemærke usædvanlige lyde eller olieforbrug.
Sørg for, at du forstår, hvordan transmissionen fungerer. Sørg for at teste overdrive eller omskiftelige reduktioner og låse. Se efter tegn på slid, såsom rykkende skift, høje lyde eller utætheder. Et grundigt tjek kan hjælpe med at identificere skjulte problemer. For nogle ældre transmissionstyper er reservedele og reparationer ofte dyre og vanskelige.
Et kig under køretøjet kan afsløre meget om dets tilstand. Se efter rust eller skader på rammen, udstødningssystemet og støddæmperne. Rust er også et stort problem her, da det kan påvirke køretøjets sikkerhed. Frisk undervognsbeskyttelse er ikke et tegn på rustfri. Fejl, rust og huller er ofte skjult under tykke lag fra TÜV'erens og potentielle køberes øjne.
I de fleste tilfælde har klassiske biler ikke et selvstændigt kølekredsløb. Vær derfor opmærksom på kølerniveauet og kølevæsken. Sørg for, at vandpumpen kører tæt og lydløst. De kontrollerer også køletermostatens og radiatorventilatorens funktion.
Tjek dækkenes tilstand for revner, ujævnt slid eller slidt slidbane. Dette kan indikere problemer med ophæng eller justering. Fælgene må ikke være beskadigede og skal passe til modellen.
Ja, mange og dyre vanskeligheder. Test alle elektriske komponenter såsom forlygter, blinklys, instrumentbrætlys og radio. Kontroller tilstanden af tilgængelige kabelforbindelser og sikringsboksene. Elektriske problemer kan være svære at fejlfinde og kan indikere større, skjulte problemer. En kabelbrand kan føre til total tab af den klassiske bil.
Krom og andre tilbehørsdele er særligt vigtige, når du køber en klassisk bil. Krom er modtagelig for rust, især hvis den er beskadiget eller skåret. Tjek alle kromoverflader for tegn på rust. Mange klassiske biler har også lakerede tilføjelsesdele. Tjek dem for stand og originalitet. Det er dyrt at forny krom. Hvis der er skader, så glem ikke at forhandle købsprisen.
https://www.google.cz/books/edition/Der_perfekte_Kauf_Oldtimer_Youngtimer/aJBAnwEACAAJ?hl=de
Tjek, om der er en komplet historik, der inkluderer reparationer, tidligere ejere og eventuelt restaureringsarbejde. En professionelt udført restaurering kan øge værdien, mens et dårligt udført arbejde kan føre til fremtidige problemer. Et køretøj, der ofte har skiftet hænder, kan indikere problemer, der ikke umiddelbart er tydelige.
En prøvetur er afgørende. Vær opmærksom på køreegenskaberne, lyde fra motor og transmission, bremsernes funktion og styretøjet. Usædvanlig kørselsadfærd kan indikere større problemer. Hvid røg fra udstødningen er en indikation på lækager i kølesystemet. Blålig røg indikerer forkert indstilling af karburator eller indsprøjtningsstop, mørk til sort røg indikerer øget olieforbrug på grund af høj motorydelse.
Find ud af markedsværdien af din ønskede model. Priserne kan variere meget afhængigt af sjældenhed, stand og originalitet. Sammenligning af lignende køretøjer kan hjælpe dig med at bestemme en rimelig pris.
For mange samlere og entusiaster er køretøjets originalitet af stor betydning. De såkaldte "matchende numre", det vil sige matchende serienumre på motor og chassis, kan øge værdien af en klassisk bil markant. Generelt skal du kontrollere, om vigtige dele af køretøjet, såsom motor, transmission og andre væsentlige komponenter, er originale.
Inden du køber en klassisk bil, skal du finde ud af om tilgængeligheden af reservedele og generelle vedligeholdelseskrav. Nogle klassiske biler kan være dyre at vedligeholde på grund af sjældne reservedele eller særlige vedligeholdelseskrav.
Tøv ikke med at tage en fagmand ind til en vurdering, især hvis du er usikker. Et professionelt eftersyn kan undgå dyre overraskelser. YOR vil med glæde rådgive og hjælpe dig med at finde og vælge din klassiske bil!
Restaureringsomkostningerne for en klassisk bil eller en klassisk bil kan kun estimeres eller baseret på erfaring YOR Derive veteranbilværksted. Først efter at malingen er fjernet fra karrosseriet, kan man se den faktiske tilstand af metalpladen. At investere i en komplet restaurering kan også give mening, hvis der er en stærk følelsesmæssig forbindelse til køretøjet. Disse veteranbiler kan bringe følelsen af din ungdom tilbage.
Bemærk venligst, at stigningen i værdien af klassiske biler ikke har kendt nogen grænser i årevis, men ikke alle modeller følger denne tendens. Korrekt restaurerede og vedligeholdte køretøjer kan vise sig at være en god langsigtet investering. Og de er bestemt sjove!
https://www.google.cz/books/edition/Verm%C3%B6gen_und_Luxus/mLnqngEACAAJ?hl=de
YOR. har mange kontakter, ikke kun i tysktalende lande, men også i Frankrig, Belgien, Holland og mange lande i Østeuropa. Derudover er der forbindelser til forskellige klubber og har også adgang til klubbens medlemmers køretøjer. Dette hjælper os også med at skaffe reservedele. Lige meget om du har en svaghed for Porsche, Wartburg, Bentley, Borgward, Mercedes eller Jaguar. Og hvis det skulle være noget eksotisk, såsom Panhard, Walter, Singer, Tatra eller Aero - så er du der også YOR på det rigtige sted.
https://www.google.cz/books/edition/T%C3%9CV_Rheinland_Handbuch_Oldtimer/iu_yjwEACAAJ?hl=de
Vær meget forsigtig med klassiske bilprojekter som dette. Fuldstændighed og manglende dele kan næsten ikke kontrolleres overhovedet. Kvaliteten af det allerede udførte arbejde, de anvendte materialer og reservedele gælder også. Og vær forsigtig: En stor kasse fyldt med alle den klassiske bils skruer viser tegn på amatørrestaureringsarbejde. Du betaler for at sortere og tildele skruerne, ikke sælgeren!
