Efter et par forsøg tidligere på at reparere kroppen, kom den til os i efteråret 2024. Der blev også bestilt tofarvet maling, sadelmagerarbejde og en del forkromning.
Encyklopædi
IFA F9 er et vigtigt køretøj i tysk bilhistorie, der blev produceret i DDR mellem 1950 og 1956. Udviklet af Vehicle Construction Industry Association (IFA) var F9 baseret på Auto Unions førkrigsdesign til DKW F9. Efter Anden Verdenskrig blev konceptet taget op i DDR og bragt til serieproduktion.
IFA F9 blev drevet af en vandkølet tre-cylindret totaktsmotor med et slagvolumen på 900 cm³, som oprindeligt ydede 28 hk og senere blev øget til 30 hk. Kraften blev overført via en manuel firetrins gearkasse med forhjulstræk. Karosseriet var tilgængelig som sedan, cabriolet, cabriolet sedan og stationcar. Særligt bemærkelsesværdigt er kroppen i helt stål, som tilbød større stabilitet og lang levetid sammenlignet med tidligere trækroppe.
Produktionen begyndte på VEB automobilfabrikken i Audi Zwickau og blev flyttet til VEB automobilfabrikken i Eisenach i 1953, hvor modellen blev videreført under navnet EMW 309. I alt blev der produceret omkring 40.000 enheder af IFA F9. I 1956 blev produktionen indstillet til fordel for efterfølgeren Wartburg 311.
IFA F9 betragtes som en milepæl i østtysk bilbyggeri og var det sidste køretøj produceret i DDR med såkaldte "selvmordsdøre" (baghængslede døre). Dens design og teknologi påvirkede i høj grad udviklingen af efterfølgende modeller og former stadig billedet af klassiske DDR-køretøjer i dag.
