En sjælden cabriolet med en barsk sandhed
Denne sjældne IFA F9 Cabriolet fra 1956 ankom til vores tjekkiske værksteder fra Tyskland til en indledende vurdering. Det var ikke et komplet chassis, der blev leveret, men kun karrosseriet monteret på en underramme. De mekaniske komponenter, interiøret og ekstradele blev ikke taget i betragtning i denne evaluering. Den eneste afgørende faktor var, om karrosseriet var økonomisk rentabelt for restaureringen.
Før en endelig beslutning blev truffet, blev bilens karosserie sandblæst. Først da blev dens sande tilstand tydelig. Det, der tidligere havde set ud til at være en bjærgbar østtysk cabriolet, var, efter at metalpladerne var blevet blotlagt, betydeligt mere kritisk.
Sandblæsning afslører stoffet
Når man restaurerer en klassisk bil, er det ikke det første indtryk, der betyder noget, men det blotlagte metal. Især med sjældne køretøjer som en IFA F9 Cabriolet kan gamle lag af maling, spartelmasse, undervognsbehandling og tidligere reparationer længe skjule, hvor svag strukturen egentlig er.
Efter sandblæsning stod det klart, at karosseriet var alvorligt beskadiget på næsten alle kritiske områder. For- og bagenden var stadig i bedre stand. Alt derimellem var problematisk: paneler, gulvområder, A-stolper, dørkarme, kaleche, hjulkasser og lastbærende forbindelsespunkter var så alvorligt beskadiget, at en almindelig karrosserireparation ikke længere ville have været tilstrækkelig.
Cabriolet-karrosseri mangler tilstrækkelig struktur
En IFA F9 cabriolet er mere skrøbelig end en lukket sedan. Uden et fast tag skal den strukturelle integritet i højere grad komme fra undervognen. Hvis panelerne, gulvet og dørkarmene svækkes, påvirker det ikke kun individuelle rustpletter. Hele karrosseristrukturen er i fare.
Dette køretøj ville have krævet en meget omfattende ombygning. Mange metalpladedele ville have skullet renoveres, justeres og rekonstrueres til en strukturelt solid enhed. Teknisk set ville dette i princippet have været muligt. I dette tilfælde var det dog ikke længere økonomisk rentabelt.
IFA F9, DKW-teknologi og Wartburg-reference
IFA F9 er teknisk set beslægtet med DKW F9 og er en af de tidlige østtyske klassiske biler. Forhjulstræk, en trecylindret totaktsmotor og dens senere forbindelse til Wartburg-udviklingen gør modellen historisk interessant. Cabriolet-versionen forstærkes yderligere af dens sjældenhed som en åben model.
Sjældenhed alene udgør dog ikke et fornuftigt grundlag for restaurering. Hvis den bærende karrosseristruktur er for slemt beskadiget, og der kun er et bart chassis uden yderligere køretøjskomponenter til rådighed, skal den involverede indsats vurderes objektivt.
H2: Opsigelse som en ærlig beslutning
Efter en fælles vurdering med klienten blev restaureringen aflyst. Ikke fordi en IFA F9 Cabriolet var uinteressant. Tværtimod. Netop derfor var en ærlig beslutning vigtig.
Nogle gange er en klar afvisning bedre end et projekt, der senere løber ud af kontrol økonomisk. Denne IFA F9 Cabriolet demonstrerer præcis det: sandblæsning afslørede sandheden, og karosseriet var for slemt beskadiget til en økonomisk rentabel restaurering.
