Standen af den engelske terrængående køretøjsbase ved levering
Denne Land Rover Defender TD5 kom til os i Tjekkiet fra Dresden-området. Køretøjer af denne nyere alder er normalt ikke en del af vores primære målgruppe for omfattende restaureringsarbejde. Årsagen til dette særlige projekt var udelukkende et samarbejde.
En af vores kolleger forlod os af familiære årsager og åbnede sin egen lille virksomhed omkring 80 kilometer syd for Prag. Vi støtter ham med projekter som dette. Det engelske terrængående køretøj viste betydelig slitage på sin bærende struktur under den første inspektion, primært på grund af kraftig brug, fugt, snavs og manglende beskyttelse.
Designfunktioner i TD5-serien for værdibevarelse
Defender TD5-generationen, der blev bygget fra 1998 til 2007, har den velkendte 2,5-liters femcylindrede turbodieselmotor med elektronisk styring. Designmæssigt er modellen dog stadig solidt forankret i traditionen fra klassiske britiske firehjulstrukne køretøjer. Materialeblandingen i karrosseri- og rammekomponenterne er en af de største udfordringer for reparationer i værksteder.
Den ydre skal består primært af aluminiumsplader på en indre stålramme, mens hele strukturen hviler på en tung stigeramme. Denne kombination af forskellige metaller kan føre til galvanisk korrosion over tid, når den udsættes for fugt, hvilket resulterer i den typiske grubetæring i aluminium. Blot påføring af maling uden forudgående adskillelse, rengøring og behandling af disse områder viser sig sjældent at være permanent vellykket i daglig brug i værksteder.
Typiske svage punkter på stigerammen og kropsgrænsefladerne
En grundig inspektion af Defenders stel afslørede de velkendte svage punkter i denne modelserie. Især den bageste tværbjælke og siderammebjælkerne ruster ofte indefra og ud på grund af mudder- og fugtophobning i de hule profiler. Brandmuren i motorrummet, de indvendige dørkarme, dørbundene og overgangene mellem aluminium og stål kræver også særlig opmærksomhed på en Land Rover Defender TD5.
Derudover afslører billeder af bagarme, støddæmperophæng, fjederophæng og stelender ofte fremskreden materialesvækkelse under tykke lag af snavs. Derfor er en rent visuel udvendig inspektion ikke tilstrækkelig for en Defender 90 eller Defender 110. Undervogn, stel, bageste tværbjælke, skillevæg og dørstruktur skal grundigt blotlægges og vurderes baseret på resultaterne.
I vores værksteder i Tjekkiet adskilles de berørte aluminium- og stålprofiler omhyggeligt, svækkede segmenter skæres ud, og præcist passende nye plader isættes. Dette efterfølges af svejsning, samlingsforsegling, korrosionsbeskyttelse og hulrumsbevaring. Især med Defender afgør dette forberedende arbejde, om stelreparationen kun ser god ud på kort sigt eller forbliver holdbar i det lange løb.
Samarbejde og projektafgrænsning i forbindelse med reparation af stel
Da dette projekt blev udført i tæt samarbejde med vores tidligere kollegas nye faciliteter syd for Prag, har vi tydeligt fordelt opgaverne. Vores bidrag fokuserede på det tunge arbejde på chassiset og den grundlæggende metalpladekonstruktion af strukturen. Den efterfølgende mekaniske færdiggørelse, eftersynet af bremsesystemet og den endelige montering af interiøret udføres uafhængigt der.
Hvis du planlægger at restaurere en Land Rover Defender 90, Defender 110, Defender TD5 eller et andet klassisk terrængående køretøj, er detaljerede billeder af stellet afgørende. Send os venligst billeder af undervognen, den bageste tværbjælke, skillevæggen, dørbundene, rammeforlængelserne og ophængsbeslag. På vores værksteder i Tjekkiet vurderer vi skaden og udarbejder en klar plan, der beskriver det nødvendige karrosseriarbejde, stelreparation og beskyttelsesforanstaltninger for karrosseristrukturen.
