En Matra fra en samling af franske kuriositeter
Denne Matra 530 LX fra 1973 tilhører samlingen hos en elsker af usædvanlige og noget bizarre franske klassiske biler. Det passer perfekt til denne bil. Matra 530 er ikke en sportsvogn, der passer lige ind i nogen kategori. Den har et centermotorlayout, 2+2 sæder, et aftageligt targatag, pop-up forlygter, glasfiberpaneler på en stålplatform og den 1699 cc Ford Taunus V4-motor monteret bag sæderne.
Efter mere end 20 år i en lade i Hannover kom bilen til sin nuværende ejer i 2015. Restaureringen var oprindeligt planlagt til 2020, men blev udskudt på grund af COVID og begyndte først i 2023. Projektet er stadig i gang. Med en Matra 530 LX betyder det en masse research, en masse finjustering og betydeligt mere delearbejde, end man i første omgang ville forvente af en fransk sportsvogn med en Ford-motor.
Matra 530 LX med GFK-karrosseri og stålchassis
Matra M530 blev bygget fra 1967 til 1973. I modsætning til mange klassiske sportsvogne har den ikke et konventionelt metalpladekarrosseri. Glasfiberpanelerne er monteret på en stålplatform. Denne kombination er netop det, der gør restaurering så udfordrende. Glasfiber ruster ikke, men det revner, vrider sig, er let at reparere og viser efter årtier tegn på belastning ved monteringspunkterne. Stålchassiset er derimod meget modtageligt for rust.
Derfor skal begge aspekter af dette køretøj tages i betragtning: det synlige glasfiberkarrosseri og den bærende stålkonstruktion nedenunder. Efter lang tids opbevaring i en lade er revner, gamle malingslag, fugt, fastsiddende skruer, korroderede metaldele og sprød gummi ikke ualmindelige. En Matra 530-restaurering begynder ikke med lakken, men med spørgsmålet om, hvorvidt karrosseri, chassis, døre, pop-up-forlygter og Targa-tag senere vil fungere korrekt sammen igen.
Ford Taunus V4, midtermotor og mange små specialfunktioner
1,7-liters V4-motoren stammer fra Ford Taunus-platformen. Dette lyder umiddelbart betryggende, da Ford-teknologi er lettere tilgængelig end mange franske specialdele. Dette indtryk er dog noget misvisende i tilfældet med Matra. Selve motoren er kun én del af køretøjet. Monteringsplacering, kølesystem, udstødningssystem, transmission, elektrisk system, ledninger og tilbehør er Matra-specifikke eller i det mindste ikke frit udskiftelige.
Restaureringen omfatter alt: glasfiberkarrosseri, stålchassis, lakering, motor, transmission, affjedring, bremser, el, interiør, Targa-tag, pop-up-forlygter og endelig montering. Den originale gule lakering vil blive restaureret. På en Matra 530 LX passer denne farve til bilens karakter. Den er ikke underspillet, ikke typisk tysk i sin nøje stil og ikke bygget til subtil elegance. Den er ment til at være synligt anderledes.
Matra reservedele, klubber og det franske sprog
Dette projekt fremhæver endnu engang et fundamentalt problem med mange franske klassiske biler: vanskeligheden ved at finde reservedele. Selvom der findes specialister, klubber og individuelle kilder til Matra 530 LX, er der ikke det samme bekvemme forsyningsnetværk som med mange tyske eller britiske klassikere. Uden medlemskab af en passende fransk klub, uden kontakter og uden franskkundskaber bliver søgningen hurtigt besværlig.
Dette gælder ikke kun store dele. Ofte er det de små ting, der forårsager forsinkelser: pakninger, kontakter, lygter, interiørdetaljer, beslag, specifikke glasfiberdele, Targa-tagbeslag eller dele til pop-up-forlygterne. Det er netop disse små dele, der i sidste ende afgør, om en bil bare ser ud, som om den er blevet lakeret, eller om den ser komplet ud igen.
Restaurering af franske klassiske biler kræver tålmodighed.
En restaurering af en fransk klassisk bil som denne kan ikke udføres pænt med tysk reservedelskatalogtankegang. Med Matra 530 LX er man nødt til at søge, sammenligne, oversætte, stille spørgsmål, vente og nogle gange renovere dele, fordi reservedele ikke er let tilgængelige. Dette gør sådanne projekter langsommere, men også mere interessante.
Bilen er stadig under konstruktion. Efter 20 år i en lade, COVID-forsinkelser og en vanskelig reservedelssituation er dette ikke et projekt med hurtige resultater. Det er en Matra. Og det er netop appellen: en fransk sportsvogn, der skiller sig ud fra mængden, forbliver teknisk usædvanlig og bør bevares netop af den grund.
