En W115 fra Berlin med fem cylindre og en slidt kappe
Et køretøj ankom til vores værksteder fra Berlin, der teknisk set havde potentiale til at blive en langdistancekører: en 240D 3.0 med den robuste femcylindrede dieselmotor, bygget i 1976. Motoren har altid været betragtet som en standard for levetid – kilometertal på over 500.000 kilometer er ikke ualmindeligt for denne enhed. Resten af bilen fortalte dog en anden historie.
Allerede ved levering kunne vi se, at karosseriet var gennemrustet på flere bærende punkter. Uendelig undermaling og synlig grubetæring på alle tænkelige steder viste, at skaden kun havde været overfladisk dækket til i årevis.
Hvad der kom frem efter nedbrydningen
Efter at have fjernet døre, motorhjelm, indvendig beklædning og alle fastgørelseselementer, blev skadens fulde omfang tydeligt. Gulvpanelerne var omfattende perforerede, og panelerne var helt væk. Ved bagakslens monteringspunkter manglede nogle steder alt bærende metalplader. Næsten alle bærende komponenter viste alvorlig korrosion.
Derudover havde tidligere indgreb forværret tilstanden snarere end forbedret den: indsvejsede lappepaneler uden samlingstætning, asfalt påført oven på frisk rust og flere millimeter tyk spartelmasse på hjulkasserne. Under disse lag var korrosionen fortsat uforstyrret. At bygge et erstatningskarrosseri ville have været den eneste teknisk forsvarlige løsning.
Indkøb af reservedele og økonomisk vurdering
Motor og gearkasse var i en stand, der gjorde en eftersyn teknisk mulig. Pakninger, lejer, injektorer – alle udskiftelige; reservedelsforsyningen til OM617 er god. Arbejdet på chassiset kunne også have været udført med en rimelig indsats. Det egentlige problem lå i karrosseriet.
Brugbare W115-karosserier er blevet sjældne. Omkostningerne til et udskiftningskarrosserie, transport, montering og lakering overstiger betydeligt markedsværdien af en færdig 240D 3.0. Beregningerne afslørede en uøkonomisk situation for dette køretøj, som ikke kunne ignoreres. Ejeren drog derfor den nødvendige konklusion og afsluttede projektet.
Hvorfor en tidlig opsigelse nogle gange er den bedre løsning
Nogle gange er beslutningen om at opgive en restaurering bedre end at fortsætte uden en sund økonomisk plan. Især med en W115, hvis markedsværdi ikke når ekstreme højder selv i velholdt stand, skal cost-benefit-forholdet være rigtigt.
