En 280 GE W460 fra München-området
Denne Mercedes-Benz 280 GE W460 fra 1981 kom til os fra München-området. Derfor er dette hverken endnu et dieselprojekt eller en senere W461. Fokus her er tydeligvis på en tidlig Mercedes G W460 med en M110 benzinmotor, klassisk G-Klasse karrosseri og de typiske problemer, der viser sig i disse køretøjer efter årtier.
Ved første øjekast virker en G-Klasse ofte robust og enkel. Men dette kan være vildledende. Det kasseformede karrosseri, stigerammen og den enkle teknologi giver hurtigt indtryk af, at sådanne køretøjer kan vedligeholdes næsten i det uendelige. I praksis er det dog ikke modellens omdømme, der betyder noget, men karrosseriets tilstand under lakken, fugemasse, gamle reparationer og ekstra dele.
Efter delvis fjernelse af lakken blev der afsløret omfattende rust mange steder på karosseriet på denne 280 GE. Det, der i starten lignede en overkommelig Mercedes G-restaurering, udviklede sig dermed til et betydeligt større karrosseriprojekt.
Rustfund efter blotlægning af karosseriet
Rustskader på Mercedes G W460 er særligt alvorlige, fordi mange områder er udsat for betydelig strukturel belastning. Tærskler, gulvområder, hjulkasser, dørbunde, bagende, vinduesrammer, karrosseribeslag og overgange mellem karrosseri og ramme skal inspiceres grundigt. Synlig rust er normalt kun en del af problemet.
Med dette køretøj blev skadens sande omfang først tydeligt, efter den blev afsløret. Dette er et almindeligt problem med G-Klasse-restaureringer: På forhånd ser man lakken, undervognsbeskyttelsen og ældre reparationer. Bagefter bliver det tydeligt, hvilke paneler der virkelig er intakte, og hvor tidligere reparationer kun gav en kortsigtet løsning.
Vores værksteder måtte derfor revurdere arbejdsomfanget. Med en W460 giver det ikke meget mening at behandle individuelle synlige områder, hvis tilstødende områder allerede er svækkede. En robust karrosseristruktur opnås kun, når de berørte zoner repareres grundigt. Karrosseri, rustfjerning, hulrumsbeskyttelse, samlingsforsegling og efterfølgende lakforberedelse er alle direkte forbundet på en tidlig G-Klasse-model.
Hvorfor denne 280 GE er klassificeret anderledes
Dette projekt adskiller sig bevidst fra andre G-Klasse-modeller i vores projektarkiv. En Mercedes 300 GD W460 er primært kendetegnet ved sin simple femcylindrede dieselmotor. En højrestyret 290 GD tilhører den senere W461-linje og har et andet teknisk og praktisk udgangspunkt. Mercedes-Benz 280 GE fra 1981 repræsenterer derimod den tidlige civile benzinversion af G-Klassen.
M110 rækkemotoren med seks cylindre gør ikke automatisk 280 GE nemmere at restaurere, men den ændrer bilens karakter betydeligt. Bilen er mere kraftfuld, mere raffineret og eftertragtet på en anden måde end mange grundlæggende dieselversioner. Samtidig er karrosseriet fortsat den afgørende omkostningsfaktor.
Med tidlige G-Klasse-modeller bør man ikke lade sig narre af tekniske specifikationer eller modelnavne. En god motor er til ringe nytte, hvis paneler, gulve, døre, vinduesrammer eller bagende kræver omfattende metalarbejde og modifikationer. Det var netop fokus med denne Mercedes G W460.
Reservedelslevering og yderligere omkostninger under restaurering af G-Klasse
Restaureringsarbejdet tog betydeligt længere tid end planlagt. Dette skyldtes ikke kun rustskader, men også vanskeligheder med at finde reservedele. Selvom mange af W460's tekniske komponenter er alment kendte, er passende karrosseri- og tilbehørsdele af acceptabel kvalitet ikke altid let tilgængelige.
Desuden bør tidlige G-modeller ikke blot sidestilles med senere W461- eller W463-dele. Nogle dele passer kun med modifikationer, mens andre adskiller sig synligt eller teknisk. Denne sondring er især vigtig i forbindelse med seriøs restaurering af klassiske biler, da det sikrer, at køretøjet ikke kun repareres, men også genopbygges på en sporbar måde.
For ejere af en Mercedes G W460 er den vigtigste anbefaling derfor klar: Før enhver restaurering bør karosseriet grundigt afdækkes og inspiceres. Først derefter kan det vurderes, om den planlagte indsats er realistisk.
Enhver, der ønsker at restaurere en Mercedes-Benz 280 GE, 300 GD eller en anden tidlig G-Klasse-model, bør ikke starte med de mekaniske aspekter, men snarere med rust, strukturel integritet og tilgængelighed af dele. Billeder af paneler, undervogn, dørbunde, vinduesrammer, bagende, rammebeslag og motorrum vil hjælpe med den indledende vurdering. I vores værksteder i Tjekkiet undersøger vi, hvordan karrosseri, rustfjerning, lakering, mekanisk restaurering og indkøb af dele kan kombineres fornuftigt til et levedygtigt projekt.
