Schweizisk Porsche 356 hos Team Martin
Vores team, ledet af Martin, arbejder i øjeblikket på en Porsche 356 B 1600 Super 90 Coupé fra 1963. Bilen blev leveret af en kunde fra Schweiz og er i øjeblikket under restaurering. Selvom det ikke er et matching numbers-køretøj, er det fortsat altafgørende at bevare dets oprindelige tekniske og visuelle karakter. Især med en Porsche 356 B Super 90 er målet ikke blot at forvandle en gammel coupé til et hvilket som helst moderniseret køretøj.
Bilen ankom grå og havde set næsten seks årtiers brug, reparationer og eftersyn. Ved første øjekast var det tydeligt, at der lå en masse arbejde under overfladen. Men efter fuldstændig adskillelse blev det endnu mere tydeligt, hvor meget tidligere reparationer havde skjult den originale metalpladestruktur.
Bitumen ovenfra og nedefra
Denne Porsche blev ikke blot repareret tidligere; i stedet var den dækket af tykke lag undervognsbelægning og asfalt mange steder. Dette var ikke begrænset til undervognen. Områder ovenpå var også blevet "beskyttet" med tykke lag. Sådant arbejde ligner ofte beskyttelse ved første øjekast, men det udgør et problem under en Porsche 356-restaurering.
Under tykke beskyttende lag forbliver gammel svejsning, rust, dækket metalplade og spartelmasse ofte usynlig i årevis. Fugt kan sætte sig fast, kanter forsvinder, og køretøjets faktiske struktur kan ikke længere vurderes. Først efter adskillelse og blotlægning af disse lag bliver det klart, hvilke områder der er intakte, og hvilke der skal genopbygges.
Typiske 356 rustpletter
På Porsche 356 B Coupé er de kritiske punkter placeret på de sædvanlige steder: paneler (eller langsgående sektioner), gulvpaneler, batterikasse, varmerør, dørbunde, hjulkasser, front, bagende, kofangerbeslag og vinduesrammer. Disse områder skal grundigt inspiceres og dokumenteres på denne specifikke bil.
Med en 356 er det særligt vigtigt at håndtere huller i panelerne. Døre, motorhjelme, skærme, dørtrin og gulvkonstruktion er tæt forbundet. Udskiftning af individuelle paneler uden at kontrollere karrosseriet som helhed vil kun føre til problemer senere. Derfor inspiceres døre, motorhjelme og samlinger i dette projekt gentagne gange, før der udføres svejsning, lodning, justeringer eller forberedelser.
Dækkede metalplader og gamle fyldningsområder
Et stort problem er de mange lag af metalplader, der er dækket over. Tidligere reparationer blev ikke fjernet korrekt, men blot lagt ovenpå. Derudover var der områder fyldt med karrosserispartelmasse, der visuelt skjulte gamle skader. For en ordentlig Porsche 356 B-restaurering er det ikke nok blot at udglatte disse lag og male om.
Disse områder skal åbnes, vurderes og, hvor det er nødvendigt, skæres rent ud. Ny metalplade indsættes ikke blot for at lukke mellemrummet; den skal matche formen, stabiliteten, mellemrummets dimensioner og den efterfølgende montering. Dette er tidskrævende, men for en 356 er det den eneste fornuftige fremgangsmåde.
Super 90, MFK og originalitet
Super 90 er en af de mere interessante 356-B-varianter. Derfor inspiceres den luftkølede firecylindrede boxermotor, bremsesystemet, transmissionen, chassis, det elektriske system og alle eksisterende originale dele individuelt. Selvom denne coupé ikke matcher tallene, er det fortsat afgørende at opretholde de korrekte tekniske specifikationer.
Ved den efterfølgende schweiziske bilinspektion (MFK) skal bilen ikke kun se godt ud, men også være teknisk i orden. Tromlebremser, 6-volts elsystem og originale komponenter udskiftes ikke hastigt med moderne løsninger. Det afgørende er, hvad der passer til køretøjet, den schweiziske registrering og karakteren af en Porsche 356 B Super 90.
Løbende restaurering i stedet for hurtig genopbygning
Denne restaurering er stadig i gang. Det nuværende fokus er på adskillelse, vurdering, afdækning af gamle reparationer og opbygning af en ordentlig karrosseri. Med en Porsche 356 Coupé, der har bitumen, undervognsbelægning, dækket metalplade og spartelmasse, kan man ikke begynde med lakken. Den underliggende struktur skal være solid først.
Det er præcis her, det afgøres, om denne schweiziske 356 senere blot bliver en smuk bil eller en omhyggeligt restaureret Super 90 Coupé. Team Martin arbejder derfor trin for trin: afdækning, inspektion, dokumentering, reparation, udskiftning, og først derefter tænker de på lakering, mekanik og endelig montering.
