Fra Tyskland til Tjekkiet og tilbage
Denne Renault Caravelle Cabriolet fra 1964 kom fra Tyskland til Tjekkiet og fandt senere et nyt hjem i Tyskland. Efter restaureringen udstillede vi bilen ved adskillige klassiske biltræffer i Tjekkiet, før den blev erhvervet af en entusiast fra Wolfsburg-området.
Caravelle er en af de franske klassikere, der ofte undervurderes i tysktalende lande. Den er ikke stor, ikke kraftfuld og ikke så kendt som mange britiske roadsters. Men den kombinerer et karakteristisk design, hækmotorteknologi og køreglæde under åben himmel på en måde, der sjældent findes i tyske biler fra den tid.
Renault Caravelle 1100 med R8-teknologi
For dette modelår er betegnelsen Renault Caravelle 1100 passende. Dens teknologi er tæt beslægtet med Renault R8. Motoren, drivlinjen og mange mekaniske komponenter følger denne modellinje. Sammenligningen bør dog ikke drages for langt, når det kommer til karrosseriet. Undervognen er identisk eller meget tæt beslægtet. Den ydre beklædning, cabrioletstrukturen, bagenden og mange ekstra dele er unikke.
Det er præcis, hvad der er vigtigt, når man restaurerer en Renault Caravelle. Mekaniske problemer kan ofte løses med R8-kendskab og en god reservedelsforsyning. Tingene bliver dog mere specifikke, når det kommer til karosseriet, kalechen, krom, lygter, ruder, tætninger og indvendige detaljer. En Caravelle er ikke bare en Renault R8 uden tag; det er et særpræget køretøj med sin egen unikke karrosseristruktur.
Bagskader, rust på panelet og bagagerum
Bilen havde skader bagpå og de sædvanlige rustskader omkring panelerne og bagagerummet. Det betød, at karrosseriet var mere omfattende end først antaget. Især med Caravelle bør man ikke lade sig narre af dens lette, elegante form. Under lakken, fugemasse og gamle reparationer er der ofte problemer, der først bliver synlige efter adskillelse.
Typiske kritiske områder omfatter paneler, gulvområder, bagagerumsbund, hjulkasser, for- og bagende, dørbunde, vinduesrammer og fastgørelsespunkter for kalechen. For en cabriolet gælder der yderligere krav til døråbninger, karrosseristivhed og kalechens pasform. Hvis konstruktionen er defekt, vil nye pakninger og en pæn kaleche kun hjælpe i begrænset omfang.
Komplet restaurering i original hvid
Arbejdet blev udført som en komplet restaurering. Karrosseri, lakering, motor, gearkasse, chassis, bremser, el, interiør, kaleche, hardtop, krom og slutmontering blev alle adresseret. Bagendeskaderne blev repareret, de rustne områder blev restaureret, og bilen blev omlakeret i sin originale hvide farve.
På en hvid Caravelle er linjerne vigtigere end selve farven. Hvid skjuler mindre, end man måske tror. Ujævne overflader, dårlige panelhuller eller skæve ekstra dele er hurtigt synlige på en lys cabriolet. Derfor skulle døre, motorhjelm, bagende, kaleche og hardtop matche perfekt inden lakeringen.
Cabriolet og hardtop som en del af projektet
Dette køretøj havde både et softtop og et hardtop. Det er en fordel, men det gør ikke automatisk arbejdet lettere. Begge tagmuligheder skal passe til karosseriet. Et hardtop afslører straks, om vinduesrammer, sideruder, tætninger og monteringspunkter er korrekt placeret. Softtop rejser lignende spørgsmål, bare med forskellige tolerancer.
Denne kombination er ideel til senere brug. Kørsel med åbent tag, kørsel med lukket tag, rejser med hardtop – Caravelle tilbyder mere praktisk anvendelighed i hverdagen, end dens kompakte form antyder. Det er netop en del af dens appel.
Fransk klassisk bil med sin egen unikke karakter
Restaureringen blev afsluttet, og Caravellen blev efterfølgende udstillet ved klassiske biltræffer i Tjekkiet. Senere vendte den tilbage til Tyskland og fandt en ny ejer i Wolfsburg-området. Dermed var cirklen sluttet: fra Tyskland til os, restaureret og præsenteret i Tjekkiet, og derefter tilbage i hænderne på tyske entusiaster.
At restaurere en Renault Caravelle er ikke et almindeligt projekt. De mekaniske komponenter er relativt enkle, men karosseriet kræver præcision, og specifikke dele er ikke altid let tilgængelige. De, der udelukkende søger ydeevne, finder det ikke her. Men enhver, der leder efter fransk design, teknologi bagpå motoren og en let cabriolet med usædvanlige linjer, vil hurtigt forstå, hvorfor denne bil har så stor en fanskare.
