Karrosserikonstruktion og -restaurering – og et spørgsmål, der opstår
Hvorfor er der ikke flere samlere af franske klassiske biler? Er det sproget, der adskiller tyske entusiaster fra franske fora? Eller simpelthen tilgængeligheden af reservedele, som stadig er en reel udfordring for Renault R17 uden for Frankrig den dag i dag?
Denne Renault R17 ankom til vores værksted fra Berlin i 1974 – med en bestilling på en komplet restaurering. De eneste undtagelser var motor og gearkasse, som var i god stand. Det betød, at alt andet var på programmet: karosseri, rustfjerning, lakering, interiør, chassis og elektrisk system.
Som det er typisk for køretøjer i denne generation, havde rusten sat sine spor. Korrosionen krævede mange Renault 17'ere. Med R17'eren var dette ingen overraskelse – rustbeskyttelse var ikke en prioritet for Renault i 1970'erne. Det, der gemmer sig under lak, fugemasse og gamle reparationer, bliver først tydeligt, når man ser det. I denne franske coupé var karosseriet den dominerende faktor.
Hardtop coupé uden B-stolpe – design- og restaureringsudfordring
Renault R17 er en hardtop coupé uden B-stolpe. De bageste sideruder kan sænkes helt ned; den imponerende C-stolpe med sit karakteristiske netdesign danner den visuelle struktur. Dette skaber en coupé-fornemmelse, der var usædvanlig på det tidspunkt – og kræver særlig opmærksomhed på dørenes pasform, tætninger og karrosseristivhed under restaureringen.
TS-versionen af Renault 17 har elektronisk brændstofindsprøjtning og skivebremser på alle fire hjul. Dette tekniske fundament gør R17 mere attraktiv i dag end mange af dens samtidige modeller – forudsat at reservedelene er tilgængelige. Især med Renault 15 og Renault 17 afgør tilgængeligheden af reservedele ofte, om et projekt forløber problemfrit eller gentagne gange forsinkes.
Karrosseri, rustfjerning og indvendig renovering i henhold til vurdering
I vores værksteder blev karrosseri og undervogn grundigt inspiceret. Sømme, paneler, hjulkasser og gulvpaneler – kendt for at være de primære skadesområder på Renault R17 – blev afdækket og repareret i henhold til resultaterne. Opretningsarbejde, sømforsegling, hulrumsbeskyttelse, korrosionsbeskyttelse og lakforberedelse fulgte logikken bag resultaterne, ikke en fast plan.
Interiøret, det elektriske system og chassis blev prioriteret efter karrosseriet. Sæder, dørpaneler, instrumentbræt, instrumenter, kontakter, tæpper, tætninger og pyntlister kræver alle en omhyggelig inspektion på en sjælden fransk klassisk bil. Motor og gearkasse forblev urørt i dette projekt. Dette definerede klart projektets omfang og fokuserede ressourcerne der, hvor der virkelig var brug for dem.
Få en Renault R17 restaureret – sjælden, reservedelsintensiv, umagen værd
Enhver, der planlægger at restaurere en Renault R17, Renault R15 eller anden fransk coupé fra 1970'erne, bør realistisk vurdere tilgængeligheden af reservedele fra starten. Billeder af karrosseri, paneler, hjulkasser, undervogn, interiør og motorrum vil hjælpe med denne indledende evaluering.
I vores værksteder i Tjekkiet vurderer vi, hvad der er muligt – selvom dele skal hentes fra Frankrig, og søgningen kræver tålmodighed. Karrosseri, rustfjerning, lakering, interiør, chassis og elektrisk arbejde kan kun planlægges effektivt, hvis køretøjets stand, tilgængeligheden af dele og budgettet er afstemt.
