Optagelsesprøve for den brasilianske Karmann Ghia TC fra Paderborn-området
Denne sjældne Karmann Ghia TC 145 fra 1974 blev transporteret til os i Tjekkiet fra Paderborn-området. Ved den første inspektion viste adskillige områder af karrosseriet omfattende lag af spartelmasse, hvilket tyder på forkerte tidligere reparationer.
Det sande omfang af skaden blev dog først tydeligt, efter at den gamle maling var helt fjernet. Da det bare metal blev blotlagt, overgik skaden langt de oprindelige forventninger. Den ydre beklædning, gulvenheden og akselophængene var fyldt med hundredvis af rusthuller, dybe buler og dårligt reparerede gamle svejsninger.
Materialet var blevet alvorligt beskadiget af årtiers vejrpåvirkning. Plejereparationer ville have været meningsløse på denne VW Karmann Ghia TC. For en holdbar restaurering måtte de beskadigede områder genopbygges i stor skala.
Type 145 baseret på VW Type 3 og vanskelige reservedelssituationer
Volkswagen Type 145, bedre kendt som Karmann Ghia TC, er betydeligt sjældnere end den klassiske Type 14. Denne brasilianske touringcoupé er ikke baseret på Beetle-platformen, men snarere på det bredere VW Type 3-chassis. Som følge heraf adskiller TC 145 sig betydeligt, både teknisk og karrosserimæssigt, fra de mere velkendte europæiske Karmann Ghia-modeller.
Denne oprindelse gør det ekstremt vanskeligt at finde passende komponenter til karrosserireparationer. Der findes praktisk talt ingen præfabrikerede reparationspaneler til Karmann Ghia TC på det europæiske marked. Næsten alle nødvendige segmenter skal fremstilles manuelt, tilpasses eller modificeres ud fra eksisterende reparationspaneler i vores værksteder.
De karakteristiske linjer i den brasilianske coupé kræver præcis udretning for at sikre, at kanterne på fronten, sidepanelerne og hjulkasserne matcher den oprindelige form. Den flade, luftkølede motor bagi nødvendiggør også en unik placering af de bageste luftkanaler og bagagerumsbunden, hvilket yderligere komplicerer plademetalkonstruktionen.
Renovering af plademetalstrukturen og håndlavet plademetalkonstruktion
I vores værksteder i Tjekkiet begyndte arbejdet med systematisk fjernelse af alle rådne metaldele og de gamle svejsepunkter. Dette påvirkede primært de indre og ydre paneler, gulvpanelerne og overgangene til de bageste hjulkasser.
De mange små huller og svækkede plademetalområder nødvendiggjorde omfattende udskiftning af hele sektioner for at genoprette en stabil, bærende struktur. Ved restaurering af en Karmann Ghia TC er det ikke tilstrækkeligt blot at lappe individuelle områder. Når den ydre beklædning, gulvkonstruktionen og akselophængene alle påvirkes samtidigt, skal karrosseriet planlægges holistisk.
Da de tilgængelige reproduktionsdele ikke passede ordentligt på grund af det sjældne Type 145-chassis og de gamle karrosseriske skader, blev de omarbejdet, strakt, justeret og delvist bukket igen i værkstederne. Efter den tidskrævende metalpladefremstilling blev alle svejsninger slebet ned, folder blev forberedt, og karosseriet blev inspiceret for yderligere overfladebehandling.
Før den endelige lakering blev de vigtigste enheder midlertidigt monteret for at kontrollere panelspalter, døre, bagklap, front og hjulkassekonturer. Omhyggelig forsegling af samlinger og efterfølgende hulrumsbeskyttelse beskytter det nysamlede karrosseri mod fremtidig rust før omlakeringsprocessen.
Struktureret proces for sjældne Karmann Ghia-projekter
Dette projekt viser tydeligt, at tykke lag af maling og spartelmasse kan skjule et køretøjs sande tilstand i årevis. Især med en sjælden brasiliansk Karmann Ghia TC 145 er det afgørende at fastslå, inden man påbegynder arbejdet, hvilke områder der kan bevares i deres oprindelige stand, og hvor en komplet genopbygning er nødvendig.
Hvis du planlægger at restaurere en Karmann Ghia TC 145, en klassisk Type 14, en sjælden Type 34 eller en anden luftkølet VW coupé, er en ærlig vurdering af dens tilstand afgørende. Detaljerede fotos af paneler, bundpaneler, hjulkasser, akselophæng, undervogn, bagende og eventuelle tidligere reparationer vil hjælpe dig med at foretage en realistisk vurdering.
I vores værksteder i Tjekkiet gennemgår vi billedmaterialet, vurderer plademetallets tilstand og planlægger sammen med dig de nødvendige manuelle trin fra skallkonstruktion til karrosseri og rustfjerning til omlakering.
