Maling, karrosseri og rustfjerning – mere end blot et farveskift
Denne VW Karmann Ghia Cabriolet kom til os fra Hamborg – i første omgang kun for at få en ny lakering. Efter at have fjernet karosseriet fra chassiset, stod det hurtigt klart, hvad den tidligere ejer ikke havde nævnt: det angiveligt allerede restaurerede chassis, inklusive affjedringen, var kun blevet kosmetisk renoveret. Rust havde fortsat med at brede sig mange steder.
Dette er et almindeligt syn med Karmann Ghia Type 14. Mange køretøjer, mellem ti og tyve år gamle, blev lappet ret tilfældigt for at få dem til at se præsentable ud igen. En bil med en adskillelig bundplade er særligt nem at dele i to. Karrosseri og platform kan piftes op separat uden egentlig at restaurere paneler, varmekanaler, gulvarealer og affjedring.
For dette projekt betød det: maling og overfladebehandling ville først blive påført, når gulvkonstruktionen, panelerne, varmekanalerne, hjulkasserne og ophængsbeslagene var blevet rekonstrueret i henhold til resultaterne. En restaurering af en VW Karmann Ghia starter ikke med malingen, men med spørgsmålet om, hvorvidt strukturen er solid. Cabrioleten stiller et yderligere krav: Før karosseriet løftes fra jorden, skal det fastgøres med en afstivningsramme for at forhindre deformation. Dørspalter og cabrioletkalechens pasform afhænger direkte af dette.
Fuldstændig svejset karosseri – design og rustmodtagelighed for type 14
På Karmann Ghia er skærme, sidepaneler og kofangere svejset direkte til karrosseriet. Kun motorhjelmen og dørene er separate dele. Alt andet kan kun fjernes ved karrosseriarbejde, skæring eller savning. Dette gør pladearbejde mere komplekst end på køretøjer med fastboltede komponenter og forklarer, hvorfor utilstrækkeligt forberedende arbejde ofte forbliver skjult i lang tid.
Derudover er Karmann Ghia Cabriolet udsat for rust. Tærskler, varmekanaler, samlinger, hjulkasser, reservehjulsbrønd, gulvtilslutninger og kalecheområder skal inspiceres særligt omhyggeligt. Karrosseriet var kun utilstrækkeligt beskyttet i nogle hulrum fra fabrikken. Tærsklen på Cabriolet er mere kompleks end på Coupé, fordi manglen på en tagkonstruktion skal kompenseres for. Isoleringsmaterialer og fugt kan yderligere fremme korrosion på de bageste hjulkasser.
Enhver, der ønsker at få en Karmann Ghia restaureret, bør derfor ikke kun være opmærksom på lakeringen, krom og interiøret. Det, der gemmer sig under overfladen, er afgørende. En proformarestaurering er ofte kun synlig, når bundpladen og karrosseriet adskilles, gamle lag spartelmasse fjernes, og kritiske hulrum åbnes.
Opretningsarbejde, rustfjerning og karosseriarbejde i henhold til fund
I vores værksteder vurderes undervogn og karrosseri separat. Overmalede eller spartlede områder blotlægges, gamle svejsninger inspiceres, og dårligt forarbejde fjernes. Først derefter udføres nyt pladearbejde, samlingstætning, hulrumsbeskyttelse, korrosionsbeskyttelse og lakforberedelse.
Kendte problemområder som tærskler, varmekanaler, samlinger, reservehjulsbrønd, baghjulskasser og gulvmonteringsbeslag inspiceres individuelt. For cabrioletbiler kontrolleres også kalecheramme, dørbeslag og karrosseriforstærkninger. Dårligt forberedende arbejde viser sig senest ved ujævne dørspalter, dårligt monterede sideruder eller en utæt kaleche.
Chassis, bremser og motor kan først vurderes korrekt, når karrosseriet er færdigt. Hvis undervognen kun er blevet kosmetisk renoveret, skal akselkomponenter, lejer, rør, bremsekomponenter og monteringspunkter også inspiceres kritisk. Et Karmann Ghia-lakering giver kun mening, hvis karrosseriet, platformen og de mekaniske komponenter danner et solidt fundament.
Få din VW Karmann Ghia Cabriolet restaureret – selv efter proformarestaureringer
Især med køretøjer, der sælges som allerede restaurerede, er billeder af undervognen, panelerne, varmekanalerne, hjulkasserne, reservehjulsbrønden, samlingerne, kalechen og affjedringen et nødvendigt første skridt. Den ydre stand af en Type 14 afslører ofte mindre end detaljerne nedenunder.
I vores værksteder i Tjekkiet undersøger vi, hvad der gemmer sig under overfladen, og hvordan karrosseri, rustfjerning, lakering, hulrumsbeskyttelse og tekniske aspekter kan kombineres til et levedygtigt projekt. For en VW Karmann Ghia Cabriolet med potentiale for registrering af klassiske biler er indsatsen kun umagen værd, hvis den gamle, overfladiske restaurering ikke blot dækkes med maling, men snarere den grundlæggende årsag til skaden repareres korrekt.
