Storberlin-området igen, demonteret igen, ikke færdigt igen
Denne Wartburg 311 Cabriolet fra 1958 kom til os fra Stor-Berlin-området. Den ankom adskilt, ufuldstændig og med et karrosseri, der først afslørede sin sande historie ved nærmere eftersyn. Det er ikke den første Wartburg 311-restaurering i vores tjekkiske værksteder, og det er heller ikke den første 311 Cabriolet. Netop af den grund vil denne side ikke blot fortælle modellens velkendte historie. Det unikke ved dette projekt er karrosseriet: det blev samlet af dele fra flere forskellige køretøjer.
Bilen har en 1000cc trecylindret totaktsmotor. Selvom den ikke var original i de tidlige 311-modeller, er den ikke ualmindelig i Wartburg-køretøjer. I Østtyskland blev motorer, karrosseridele, aksler og indvendige komponenter ofte genbrugt, modificeret eller udskiftet i årtier. Typisk østtysk praksis – intet blev smidt væk.
Cabriolet karosseri med campingmærker
Under restaureringsarbejdet blev det tydeligt, at denne 311 Cabriolet ikke har et pænt bevaret originalt karrosseri. En del af bagenden minder tydeligt om en Wartburg 311 Camping. Dette er mere end en mindre uoverensstemmelse. Cabrioletens karrosseristruktur er i sagens natur mere skrøbelig på grund af manglen på et fast tag, og Camping-modellens bagsektioner har et andet design. Når sådanne dele samles, skal overgange, forstærkninger, bagende, sidepaneler og monteringspunkter omhyggeligt inspiceres.
Med et køretøj som dette handler det ikke kun om reparationer af karrosseriet. Det handler om identitet. Hvilke dele var oprindeligt en del af cabrioleten, hvilke blev tilføjet senere, og hvilke modifikationer er teknisk set solide? En flot linje bagpå er til ringe nytte, hvis der er gamle snit, spændinger eller forkerte forbindelser nedenunder.
Manglende dele og GDR-reparationspraksis
Bilen ankom ikke komplet. Interiøret, kromlisterne, instrumentbrættet og lygterne manglede eller var ufuldstændige. Kalechen og interiøret er også en del af den aktuelle restaurering. Disse dele er ikke nemme at finde, især ikke til en Wartburg 311 Cabriolet. Nogle komponenter dukker op på reservedelsmarkeder, mens andre skal renoveres, modificeres eller specialfremstilles.
Tidligere reparationspraksis forklarer nogle ting, men den undskylder ikke alt. I Østtyskland var improvisation normen, fordi der var mangel på dele, og køretøjer skulle holdes kørende. I dag skal disse indgreb evalueres anderledes. Det, der holdt en bil kørende dengang, kan blive et problem under en restaurering. Når man afdækker et sådant hybridkarrosseri, finder man ofte overlappende paneler, omarbejdede kanter og overgange, der var beregnet til at se godt ud, men som aldrig var helt solide fra et strukturelt synspunkt.
Løbende komplet restaurering med en klar retning
Restaureringen af denne Wartburg 311 Cabriolet er stadig i gang. Projektet omfatter karrosseri, mekaniske komponenter, interiør, instrumenter, kromdele, lygter og kaleche. Først skal karrosseriet adresseres, efterfulgt af lakering, mekaniske komponenter og montering. Denne rækkefølge er afgørende for et karrosseri af blandede materialer. For tidlig lakering forstærker kun usikkerheden.
Wartburg 311 cabrioleten er fundamentalt værd at restaurere. Dens design, sjældenhed og særlige plads i den østtyske bilhistorie taler alle for den. Imidlertid komplicerer det sammensatte karrosseri på netop dette køretøj tingene. Økonomisk set er det ikke en simpel konstruktion, men teknisk set er det fascinerende. Ikke på grund af dens fejlfri originalitet, men fordi denne bil giver et meget klart billede af, hvordan køretøjer fortsatte med at blive bygget i tider med mangel.
Målet er ikke at skabe et teoretisk perfekt museumsstykke, men en rent restaureret Wartburg 311 Cabriolet med en verificerbar historie. Et køretøj, hvor spor af camping ikke behøver at skjules, fordi arbejdet nedenunder er fremragende.
