Tidligt projekt med en lang DDR-historie
Denne Wartburg 311/108 de Luxe med foldetag er et af vores tidlige projekter. Bilen blev produceret i Østtyskland i 1964 og havde allerede dengang den senere 1000-serieteknologi med en 992 cc trecylindret totaktsmotor. Dens historie var dog ikke ligetil. Allerede i 1970'erne fik den et standard erstatningskarrosseri. Efter den tyske genforening tog Wartburgen til Belgien, før en Wartburg-entusiast bragte den til Tjekkiet i begyndelsen af 2010'erne.
Sådanne køretøjer fortæller meget om hverdagslivet i Østtyskland. De blev repareret, udskiftet, modificeret og kørt videre. Et udskiftet karrosseri var ikke en kuriositet dengang, men en pragmatisk løsning til at bevare en bil. For en moderne Wartburg 311-restaurering betyder det dog: man skal nøje skelne mellem, hvad der har udviklet sig historisk, hvad der var teknisk fornuftigt, og hvad der skjuler modellens oprindelige karakter.
Wartburg 311/108 de Luxe med foldetag
311/108 var luksusversionen af sedanen med foldetag. Det er netop denne kombination, der gør bilen så tiltalende: en firedørs karosseri, en stor soltagsåbning, mere eksklusive funktioner og de elegante linjer fra 311. Wartburg 311 er ikke en kompliceret bil, men den besidder mange modelspecifikke detaljer, der skal være nøjagtige under restaureringen. Lister, lygter, interiør, instrumenter, kromdele, foldetaget og farveskemaet afgør alle, om bilen ligner en ægte 311/108 eller blot som enhver anden Wartburg, der er blevet tilfældigt restaureret.
Med netop dette køretøj var en yderligere pointe vigtig: mange dele var blevet udskiftet i løbet af dets levetid med senere komponenter fra Wartburg 353. Dette er også typisk. Uanset hvad der passede, eller kunne tilpasses, blev brugt. Til daglig brug tidligere var dette fornuftigt. Men ved restaurering af en klassisk bil skal sådanne modifikationer undersøges og om muligt vendes tilbage til deres oprindelige stand.
Karrosseri trods god ramme
Karrosseriet viste alle de typiske skader, der ses på Wartburg 311'ere. Kritiske områder omfatter paneler, nederste dørkanter, skærme, hjulkasser, gulvareal, nederste karrosserikanter, monteringspunkter og overgange til ekstra dele. Stellet var dog stort set ubeskadiget. Dette er et vigtigt fund ved en Wartburg, da stel og karrosseri skal betragtes sammen, men de er ikke altid lige beskadigede.
Fokus var derfor på karosseriet. Gamle reparationer, senere dele, rust og upassende detaljer skulle ikke blot fjernes, men også sættes i sammenhæng med køretøjets historie. Målet var ikke at skjule erstatningskarrosseriet fra 1970'erne. Målet var at genskabe Wartburg til det udseende og design, der passer til en 311/108 de Luxe med foldetag.
Gul og hvid, baseret på historiske modeller
Bilen fik et specialdesignet farveskema, der afspejler dens oprindelige karakter: gul og hvid. Tofarvet lakering spiller en særlig vigtig rolle på en Wartburg 311 de Luxe. Det fremhæver bilens form, lysner dens store karrosseri og er passende til den æra, den er bygget fra. En forkert farvekombination kan hurtigt få en 311 til at se generisk ud. Et velvalgt lakering bringer linjerne sammen igen.
Den komplette restaurering omfattede alt: karosseri, lakering, mekanik, motor, gearkasse, chassis, bremser, el, interiør, kaleche, krom og endelig montering. Et projekt som dette handler ikke om et enkelt job, men snarere mange små beslutninger. Hvilke 353 dele kan ikke reddes? Hvilke 311 dele skal fremskaffes eller renoveres? Hvilke spor er en del af bilens historie, og hvilke forringer dens identitet?
Færdig, men stadig under opsyn den dag i dag
Restaureringen blev afsluttet, og Wartburgen var tilbage i køreklar stand. Projektet sluttede dog ikke der for os. Den dag i dag kommer bilen regelmæssigt til os for service. Dette er essentielt for gamle totakts Wartburgs. Karburator, tænding, køling, bremser, affjedring, pakninger og mindre justeringer er fortsat vigtige ting, hvis en klassisk bil skal køres, ikke bare opbevares væk.
Denne Wartburg 311/108 de Luxe er derfor mere end blot et færdigt, tidligt projekt for os. Den demonstrerer, hvor meget historie der kan være i en østtysk klassisk bil: produceret i Eisenach, et erstatningskarrosseri i Østtyskland, et stop i Belgien, tilbagevenden til Tjekkiet og endelig dens restaurering tilbage til en sammenhængende 311/108 med foldetag. Køretøjer som denne illustrerer tydeligt, hvorfor en restaurering ikke blot handler om at udskifte dele. Man er nødt til at forstå, hvad bilen engang var, og hvad den er blevet til i løbet af sit liv.
