Willys-MB karrosserien leveret fra München - tilstand
Denne Willys Jeep MB, der stammer fra krigens sidste år, 1945, blev leveret til os fra München-området. Ejerens eneste interesse i netop dette projekt var restaureringen af det sjældne karrosseri. Det rullende chassis og den komplette drivlinje forblev hos kunden, hvilket tydeligt definerede arbejdsomfanget i vores værksteder.
Det bare stålkarrosseri viste omfattende korrosionsskader på typiske områder, rustgennembrud i hele gulvarealet og deformationer som følge af årtiers brug. Da køretøjet havde været brugt i ujævnt terræn efter krigen, udviste metalpladen adskillige revner, buler og upræcise gamle svejsereparationer, som alle måtte fjernes, før den egentlige genopbygning kunne begynde.
Når man restaurerer en Willys MB, bestemmer karrosseriets tilstand ofte den samlede pris, selv før motoren eller chassiset. Dette gælder især for jeeps fra 2. verdenskrig, der fortsatte med at blive brugt som arbejdskøretøjer efter krigen, hvor militærhistorie, senere civil brug og improviserede reparationer ofte er tæt forbundet.
ACM karrosseri og produktionstolerancer
Willys Jeep MB blev produceret under betydeligt tidspres for militæret under Anden Verdenskrig. Karrosseribeholderne blev primært fremstillet af American Central Manufacturing (ACM) for både Willys-Overland og Ford. Som følge heraf kan senere Willys MB- og Ford GPW-modeller være meget ens i detaljer, især med hensyn til de såkaldte kompositkarrosseribeholdere fra den endelige produktionsfase.
Denne historie præsenterer en særlig udfordring for restaureringen af metalplader. Plader, vinkler, prespasninger og dimensioner kan variere betydeligt afhængigt af produktionsperiode, brug og tidligere modifikationer. Derfor passer de standard reparationspaneler, der er tilgængelige i dag til Willys MB, Ford GPW eller tidlige CJ-modeller, sjældent til en original karrosseri fra 1945 uden modifikation.
Hver reservedel skal manuelt inspiceres i værkstederne og tilpasses køretøjets individuelle dimensioner. Med et Jeep-karrosseri fra denne æra er målet ikke at opnå moderne perfektion. Det afgørende er, at overgangene, folderne, monteringspunkterne og gulvstrukturen fungerer fejlfrit og visuelt matcher militærkøretøjet.
Pladebearbejdning på hatteprofiler, tankudsparing og reproduktionsdele
Den tekniske inspektion af karosseriet i vores værksteder i Tjekkiet bekræftede de typiske rustpletter på dette militærkøretøj. Især hatprofilerne under gulvpanelet, der fungerer som forstærkning, samler fugt på grund af deres design og ruster indefra og ud. Brændstoftankens fordybning i venstre side, de bageste opbevaringsrum og overgangene til hjulkasserne viste også betydeligt materialetab.
Vores team skar store dele af det svækkede metalplade ud. Gamle svejsninger, revner, deformerede områder og upræcist monterede reparationspaneler måtte fjernes eller udskiftes. Da de indkøbte reparationspaneler ikke passede perfekt på grund af tolerancer og den individuelle køretøjshistorik, blev de modificeret, strakt, justeret og i nogle tilfælde bukket igen i værkstederne.
Efter afrustning og håndlavet metalpladearbejde blev svejsningerne slebet ned, og de kritiske overgange blev forberedt. Sømforsegling, korrosionsbeskyttelse og efterfølgende overfladebehandling er særligt vigtige på en Willys Jeep karrosseri, fordi mange områder består af dobbelte plader, hatteprofiler og tætte folder. Ellers vil ny korrosion starte præcis der, hvor den gamle reparation slap.
Begrænset arbejdsomfang og overdragelse af det færdige kar
Da dette projekt fra München var defineret som en ren karrosserireparation, sluttede vores opgave efter færdiggørelsen af pladearbejdet og den grundlæggende overfladebehandling. Den endelige lakering i den korrekte militærfarve, samt den komplette endelige montering af de mekaniske komponenter og det elektriske system, vil blive udført af ejeren selv.
Denne klare afgrænsning passede godt til projektet. Vores workshops koncentrerede sig om de områder, der er afgørende for håndværket i en Willys MB karrosseri: gulvareal, hætteprofiler, fordybning i brændstoftank, opbevaringsrum, hjulkasser, gamle reparationer og montering af imiteret metalplade. Chassis, drivlinje, elektronik og slutmontering holdt sig bevidst uden for vores arbejdsområde.
Hvis du ønsker at få renoveret karosseriet på en Willys MB, Ford GPW eller en tidlig civil CJ Jeep, er detaljerede fotos af kritiske områder yderst nyttige. Fotos af hætteprofiler, underside, fordybning i brændstoftank, gulvareal, hjulbrønde, opbevaringsrum og gamle svejsninger giver os mulighed for at foretage en pålidelig indledende vurdering. På vores værksteder i Tjekkiet evaluerer vi stålets tilstand og udvikler en plan for det nødvendige metalpladearbejde og brugerdefinerede modifikationer.
