Nous avons restauré cette baignoire pour un amateur tchèque de véhicules des années 60. Ici aussi, une deuxième cuve a dû être remplacée car le contenu du projet de restauration était tout simplement trop pauvre. Par conséquent, faites toujours attention à l’exhaustivité et à l’originalité lors de l’achat d’une voiture classique. Malheureusement, suite à un problème technique, nous avons perdu les photos du début de la restauration. Cela peut arriver, mais cela ne devrait pas...
Encyclopédie
Der Ford Taunus 17M, aufgrund seiner geschwungenen Karosserieformen liebevoll „Badewanne“ genannt, wurde von 1960 bis 1964 von Ford Deutschland produziert. Sein innovatives Design, geprägt von klaren Linien und glatten Flächen, unterschied sich deutlich von den vorherigen Modellen und setzte neue Maßstäbe in der Automobilgestaltung.
La Taunus 17M était propulsée par des moteurs quatre cylindres en ligne d'une cylindrée comprise entre 1,5 et 1,7 litre, qui produisaient des puissances de 55 à 75 ch. La puissance était transmise via des boîtes de vitesses manuelles à trois ou quatre vitesses ; Une transmission semi-automatique Saxomat était disponible en option.
L'intérieur offrait un espace généreux et un confort pour la classe moyenne de l'époque. Des fonctionnalités optionnelles telles qu'un tapis en velours, des poignées de maintien à l'arrière, un compteur kilométrique journalier, des pneus à flancs blancs, une peinture bicolore ou un miroir de maquillage sur le pare-soleil au-dessus du siège passager pouvaient être sélectionnées.
Avec plus de 669 000 unités produites, la Taunus 17M a été un grand succès pour Ford. Sa combinaison d'un design innovant et d'une technologie solide en a fait un véhicule populaire dans la classe moyenne allemande.
Heute ist der Ford Taunus 17M „Badewanne“ ein begehrter Oldtimer. Sein einzigartiges Design und seine historische Bedeutung machen ihn zu einem geschätzten Sammlerstück unter Automobilenthusiasten.
g L'EMW 309 s'est poursuivi. Au total, environ 40 000 unités de l'IFA F9 ont été produites. En 1956, la production fut interrompue au profit du modèle successeur Wartburg 311.
Der IFA F9 gilt als Meilenstein des ostdeutschen Automobilbaus und war das letzte in der DDR produzierte Fahrzeug mit sogenannten „Selbstmördertüren“ (hinten angeschlagene Türen). Seine Konstruktion und Technik beeinflussten maßgeblich die Entwicklung nachfolgender Modelle und prägen bis heute das Bild klassischer DDR-Fahrzeuge.
