Restauration d'une Glas 1300 GT Coupé avec travaux quasi complets
Un autre projet de restauration venu de Suisse, plus précisément de la région du lac de Constance. Ce coupé Glas 1300 GT nous est parvenu en République tchèque après que nous ayons eu le plaisir de superviser un précédent projet Glas.
Nos ateliers prennent en charge la quasi-totalité des travaux sur ce véhicule, à l'exception du moteur. Ces travaux comprennent la carrosserie, la peinture, l'intérieur, le montage mécanique, l'assemblage et de nombreux détails qui requièrent une attention toute particulière sur un coupé sport allemand aussi rare.
Pour la Glas 1300 GT, ce n'est pas seulement l'état visible qui détermine le coût de la restauration. L'intégralité du véhicule est tout aussi importante. Les baguettes décoratives, les pièces chromées, les garnitures intérieures, les phares, les joints, les instruments et les petites pièces spécifiques au modèle sont aujourd'hui difficiles à trouver.
Par conséquent, la restauration d'une Glas 1300 GT ne commence pas par un simple démontage. Il faut d'abord recenser, identifier et vérifier la réutilisabilité des pièces existantes. Tout élément non identifié lors du démontage risque de manquer au remontage ou d'entraîner une recherche fastidieuse de pièces de rechange pour la Glas.
Glas 1300 GT Coupé avec carrosserie Frua et stock de pièces rares
La Glas 1300 GT est l'un des coupés sport allemands des années 1960 produits en petite série. Dessinée par Pietro Frua, sa carrosserie était fabriquée par Maggiora en Italie, puis assemblée par Glas à Dingolfing.
La provenance est essentielle pour la restauration d'une Glas GT. Une Glas 1300 GT n'est pas un véhicule produit en série où chaque pièce manquante peut être rapidement remplacée. De nombreuses pièces doivent être préservées, remises en état ou recherchées spécifiquement.
Les garnitures chromées, les encadrements de fenêtres, les feux, les joints et les éléments intérieurs méritent une attention particulière. Sur une rare Frua Coupé, une garniture manquante peut engendrer par la suite plus de travaux qu'une réparation mécanique majeure. Les pièces d'origine ne sont remplacées que lorsque la restauration n'est plus techniquement ou esthétiquement justifiée.
Carrosserie, peinture et assemblage technique sans révision du moteur
La carrosserie de cette voiture Glas classique est la première étape. Les bas de caisse, les panneaux de plancher, les montants A et B, les passages de roue, les ailes avant, les panneaux de custode arrière, le bas des portes, ainsi que les parties avant et arrière doivent être minutieusement inspectés.
Avant de peindre, les zones endommagées sont mises à nu et correctement réparées. Les anciennes réparations, le mastic, les soudures de tôle mal réalisées ou les points de rouille cachés ne doivent pas être simplement masqués. La peinture n'adhérera durablement que si la structure de la tôle est saine.
L'intérieur constitue également une zone de travail distincte. Sièges, panneaux de porte, tableau de bord, instruments, interrupteurs, moquettes, ciel de toit et joints sont tous identifiés et inspectés. Pour les véhicules rares, il est souvent préférable de remettre en état les pièces d'origine plutôt que de chercher à la hâte des pièces de rechange.
Le moteur est exclu de ce projet. Néanmoins, la configuration technique reste importante. La transmission, l'embrayage, le système de freinage, le châssis, la direction, le système électrique, le système d'alimentation, le système de refroidissement et les composants des essieux sont inspectés en fonction des résultats des inspections et préparés pour un assemblage ultérieur.
Un coupé rare nécessite une inspection approfondie des pièces avant l'assemblage.
Pour cette Glas 1300 GT Coupé, l'état de la carrosserie, les pièces disponibles et le résultat final souhaité déterminent le processus. Ce n'est qu'une fois identifiées les pièces d'origine présentes et les ensembles nécessitant une intervention que la restauration peut être correctement planifiée.
Si vous souhaitez restaurer une Glas 1300 GT Coupé, une BMW 1600 GT ou un autre coupé rare, des photos de la carrosserie, du châssis, des passages de roues, des bas de caisse, de l'intérieur, des chromes, des garnitures, des éléments mécaniques et de toutes les pièces disponibles nous seront précieuses. Dans nos ateliers en République tchèque, nous évaluerons comment intégrer harmonieusement la carrosserie, la peinture, l'intérieur, la mécanique et le remontage.
