Après quelques tentatives de réparation de la carrosserie, elle nous est parvenue à l'automne 2024. Une peinture bicolore, des travaux de sellerie et quelques chromages ont également été commandés.
Encyclopédie
L'IFA F9 est un véhicule important dans l'histoire de l'automobile allemande, produit en RDA entre 1950 et 1956. Développé par la Vehicle Construction Industry Association (IFA), le F9 était basé sur les conceptions d'avant-guerre d'Auto Union pour le DKW F9. Après la Seconde Guerre mondiale, le concept fut repris en RDA et amené à la production en série.
L'IFA F9 était propulsé par un moteur trois cylindres à deux temps refroidi par eau d'une cylindrée de 900 cm³, qui produisait initialement 28 ch et fut ensuite augmenté à 30 ch. La puissance était transmise via une boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses avec traction avant. La carrosserie était disponible en berline, cabriolet, berline cabriolet et break. Il convient particulièrement de noter la carrosserie entièrement en acier, qui offre une plus grande stabilité et longévité par rapport aux carrosseries en bois précédentes.
La production a commencé à l'usine automobile VEB d'Audi Zwickau et a été transférée à l'usine automobile VEB d'Eisenach en 1953, où le modèle a continué sous le nom d'EMW 309. Au total, environ 40 000 unités de l'IFA F9 ont été produites. En 1956, la production fut interrompue au profit du modèle successeur Wartburg 311.
Der IFA F9 gilt als Meilenstein des ostdeutschen Automobilbaus und war das letzte in der DDR produzierte Fahrzeug mit sogenannten „Selbstmördertüren“ (hinten angeschlagene Türen). Seine Konstruktion und Technik beeinflussten maßgeblich die Entwicklung nachfolgender Modelle und prägen bis heute das Bild klassischer DDR-Fahrzeuge.
