Glas 1300 GT Coupé Restauration mit fast komplettem Arbeitsumfang
Wieder ein Restaurierungsprojekt aus der Schweiz, genauer gesagt aus der Region am Bodensee. Dieses Glas 1300 GT Coupé kam zu uns nach Tschechien, nachdem wir bereits ein erstes Glas-Projekt betreuen durften.
Bei diesem Fahrzeug übernehmen unsere Werkstätten nahezu alle Arbeiten. Ausgenommen ist der Motor. Zum Umfang gehören Karosseriearbeiten, Lackierung, Innenraum, Technikaufbau, Montage und viele Details, die bei einem seltenen deutschen Sportcoupé dieser Art besonders sorgfältig geprüft werden müssen.
Beim Glas 1300 GT entscheidet nicht nur der sichtbare Zustand über den späteren Aufwand. Genauso wichtig ist die Vollständigkeit. Zierleisten, Chromteile, Innenausstattung, Leuchten, Dichtungen, Instrumente und modellspezifische Kleinteile sind heute nicht einfach zu finden.
Deshalb beginnt eine Glas 1300 GT Restauration nicht mit schneller Demontage. Zuerst werden vorhandene Teile dokumentiert, zugeordnet und auf Wiederverwendbarkeit geprüft. Was beim Zerlegen unklar bleibt, fehlt später beim Aufbau oder kostet viel Zeit bei der Suche nach Glas Ersatzteilen.
Glas 1300 GT Coupé mit Frua-Karosserie und seltener Teilelage
Der Glas 1300 GT gehört zu den deutschen Sportcoupés der 1960er-Jahre, die nicht in großen Stückzahlen gebaut wurden. Die Form stammt von Pietro Frua, die Karosserien entstanden bei Maggiora in Italien und wurden anschließend bei Glas in Dingolfing komplettiert.
Für die Glas GT Restaurierung ist diese Herkunft wichtig. Ein Glas 1300 GT ist kein Großserienfahrzeug, bei dem jedes fehlende Detail schnell ersetzt werden kann. Viele Teile müssen erhalten, überarbeitet oder gezielt gesucht werden.
Besonders Chromleisten, Fensterrahmen, Leuchten, Dichtungen und Innenraumteile verdienen deshalb viel Aufmerksamkeit. Bei einem seltenen Frua Coupé kann eine fehlende Leiste später mehr Aufwand verursachen als eine größere mechanische Arbeit. Originalteile werden nur dann ersetzt, wenn eine Aufarbeitung technisch oder optisch keinen Sinn mehr ergibt.
Karosseriearbeiten, Lackierung und Technikaufbau ohne Motorrevision
Bei diesem Glas Oldtimer stehen die Karosseriearbeiten am Anfang. Schweller, Bodenbleche, A-Säulenbereich, B-Säulenbereich, Radläufe, Vorderkotflügel, hintere Seitenteile, Türunterkanten sowie Front- und Heckbereiche müssen genau geprüft werden.
Vor der Lackierung werden beschädigte Zonen freigelegt und sauber instand gesetzt. Alte Reparaturen, Spachtel, schlecht geschweißte Bleche oder verdeckte Roststellen dürfen nicht einfach überarbeitet werden. Der spätere Lackaufbau hält nur dann dauerhaft, wenn die Blechstruktur stimmt.
Auch der Innenraum ist ein eigener Arbeitsbereich. Sitze, Türverkleidungen, Armaturenbrett, Instrumente, Schalter, Teppiche, Himmel und Dichtungen werden zugeordnet und geprüft. Bei seltenen Fahrzeugen ist es oft besser, originale Teile aufzuarbeiten, statt vorschnell Ersatz zu suchen.
Der Motor ist bei diesem Projekt ausgenommen. Trotzdem bleibt der technische Aufbau umfangreich. Getriebe, Kupplung, Bremsanlage, Fahrwerk, Lenkung, Elektrik, Kraftstoffsystem, Kühlsystem und Achskomponenten werden nach Befund geprüft und für die spätere Montage vorbereitet.
Ein seltenes Coupé braucht vor dem Aufbau eine saubere Teileprüfung
Bei diesem Glas 1300 GT Coupé bestimmen Karosseriesubstanz, Teilebestand und gewünschter Endzustand gemeinsam den Ablauf. Erst wenn klar ist, welche Originalteile vorhanden sind und welche Baugruppen bearbeitet werden müssen, lässt sich der Aufbau vernünftig planen.
Wenn Sie ein Glas 1300 GT Coupé, einen BMW 1600 GT oder ein anderes seltenes Coupé restaurieren lassen möchten, helfen Bilder von Karosserie, Unterboden, Radläufen, Schwellern, Innenraum, Chromteilen, Zierleisten, Technik und vorhandenen Einzelteilen. In unseren Werkstätten in Tschechien prüfen wir, wie sich Karosseriearbeiten, Lackierung, Innenraum, Technikaufbau und Montage sauber zusammenführen lassen.
