Dieses wunderschöne IFA F9 Cabrio, der noch schönere Vorgänger des Wartburg 311 Cabrio, war nur kurze Zeit in einer unserer Werkstätten. Leider war die Karosserie nach dem Entlacken in einem so schlechtem Zustand, dass sich der Besitzer zu einem Abbruch der Restauration entschied. Beim genaueren Betrachten der Bilder bei Anlieferung, konnte man ohne Schwierigkeiten bereits erkennen, dass die Karosseriearbeiten sehr viele Stunden beanspruchen werden.
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Der IFA F9 gehört zu den markanten Nachkriegsmodellen aus der frühen DDR-Automobilproduktion. Seine Konstruktion geht noch auf die Vorkriegszeit zurück und basiert auf dem geplanten DKW F9 der Auto Union. Nach 1945 griff man das Konzept erneut auf und entwickelte es in Zwickau zur Serienreife. Aus dieser Mischung entstand ein Wagen, der technisch schlicht, aber erstaunlich ausgereift war.
Angetrieben wurde der F9 von einem wassergekühlten Dreizylinder-Zweitaktmotor mit 900 Kubikzentimetern. Anfangs leistete er 28 PS, später 30 PS. In Verbindung mit dem Frontantrieb und dem handgeschalteten Vierganggetriebe ergibt sich ein leichtfüßiger, für seine Zeit sehr moderner Fahreindruck. Angeboten wurde der F9 als Limousine, Kombi, Cabriolimousine – und als Cabrio, das heute eine besondere Stellung einnimmt.
Das IFA F9 Cabrio gehört zu den charmantesten Varianten dieses Modells. Offenes Fahren passte ideal zu seiner geschwungenen Linienführung, und das einfache, aber robuste Verdeck machte ihn alltagstauglicher, als man es vermuten würde. Die Ganzstahlkarosserie – ein deutlicher Fortschritt gegenüber früheren Holzaufbauten – verlieh dem Cabrio ein solides Gefühl, ohne seine Leichtigkeit zu nehmen. Genau diese Mischung aus Eleganz und Zweckmäßigkeit macht ihn aus heutiger Sicht besonders reizvoll.
Die Produktion startete in Zwickau und wanderte später nach Eisenach, wo das Modell als EMW 309 weiterlief. Bis zur Ablösung durch den Wartburg 311 entstanden rund 40.000 Fahrzeuge. Der F9 war damit nicht nur ein wichtiger Schritt in der ostdeutschen Automobilgeschichte, sondern auch einer der letzten Wagen mit hinten angeschlagenen Türen, die seinem Auftritt einen besonderen historischen Charme verleihen.
