Il “T-Bird” di DKW. Questa AutoUnion Roadster, costruita solo circa 1.600 volte alla Baur di Stoccarda, è uno dei nostri progetti più straordinari. Per un amante dei veicoli a 2 tempi, stiamo restaurando questa straordinaria auto d'epoca e collaborando con lui per riportare l'auto alle condizioni originali. Sfortunatamente, anche questa auto d’epoca è arrivata a noi smontata e incompleta. La carrozzeria costruita a mano di Baur aveva ampie tolleranze e una generosa lavorazione in lamiera di fabbrica. Piccoli aggiustamenti come la conversione a 12V o le moderne luci posteriori a LED servono a garantire la sicurezza. Chi vuole girare a sinistra oggi in un incrocio non regolamentato con il lampeggiante rosso alimentato a 6V abbinato alla luce di stop...?
Enciclopedia
La DKW Auto Union 1000SP Roadster è un'automobile straordinaria prodotta dal marchio tedesco DKW dal 1957 al 1965. Questa roadster appartiene alla famiglia di modelli Auto Union 1000 e occupa un posto importante nella storia dell'industria automobilistica tedesca.
La DKW Auto Union 1000SP Roadster fu presentata per la prima volta al Salone Internazionale dell'Automobile di Francoforte nel 1957 e suscitò subito scalpore. Questo modello era una due posti aperta costruita su un telaio spaziale tubolare con carrozzeria autoportante. Il suo design senza tempo era caratterizzato da linee chiare ed estetica accattivante. A causa del suo forte riferimento alla Ford Thunderbird del 1955, la 1000SP era anche conosciuta come la “Thunderbird a scartamento ridotto”.
Sotto il cofano della 1000SP c'era un motore tre cilindri a due tempi da 981 cc, originario del modello precedente. Questo motore erogava 55 CV e consentiva una velocità massima di circa 140 km/h, una velocità rispettabile per l'epoca.
Gli interni della DKW 1000SP erano semplici e funzionali, con sedili comodi e un cruscotto semplice. Nonostante il suo orientamento sportivo, la roadster offriva abbastanza spazio per il conducente e il passeggero anteriore.
La DKW Auto Union 1000SP Roadster era destinata principalmente al mercato europeo ed è stata prodotta in numero limitato. Tuttavia, godette di grande popolarità tra gli amanti delle auto sportive aperte.
La 1000SP fu utilizzata anche in varie manifestazioni agonistiche e ottenne notevoli successi. Il suo peso ridotto e la manovrabilità agile ne fecero un'auto da corsa popolare del suo tempo.
Oggi rimangono solo alcuni dei circa 1.600 esemplari della DKW Auto Union 1000SP. La scarsa qualità costruttiva della carrozzeria e il conseguente rifiuto del motore a due tempi fecero sì che molte di queste piccole e compatte roadster finissero in discarica. Questo modello rimane un simbolo della storia automobilistica di DKW e Auto Union, oggi conosciuta come Audi.
