Dieser tolle F12 Roadster ist das neueste Projekt unseres 2-Takt Liebhabers. Inzwischen bereits das vierte Projekt für den gleichen Sammler. Der Wagen verbrachte teilzerlegt mehrere Jahrzehnte in Süditalien, was sich sehr positiv auf den Blechzustand auswirkte. Abgesehen von typischen F12 Schwachstellen an Schwellern, A- und B-Säulen überrascht der F12 durch ein sehr gesundes Blechkleid. Die Karosseriearbeiten haben bereits in geringem Umfang begonnen.
Enciclopedia
Der DKW F12 gehört zu den letzten Vertretern der langen Zweitaktgeschichte von Auto Union. Gebaut wurde er nur kurze Zeit, von 1963 bis 1965, und genau das macht ihn heute noch spannender. Seine Mischung aus klassischer DKW-Technik, leichtem Aufbau und der nüchternen Formensprache der frühen sechziger Jahre verleiht ihm einen ganz eigenen Charakter. Besonders heraus sticht der F12 Roadster, eine seltene und deutlich sportlicher wirkende Variante, die dem Wagen noch mehr Leichtigkeit verleiht.
Im F12 arbeitet der bekannte wassergekühlte Dreizylinder mit 889 Kubikzentimetern. Die geschlossenen Versionen kamen auf rund 40 PS. Der Roadster bekam dagegen eine leicht erstarkte Ausführung mit 45 PS, was man im Fahrbetrieb tatsächlich spürt. Durch das niedrige Gewicht reagiert der Wagen sehr direkt, der typische Zweitakt-Sound begleitet das Ganze mit einem leicht heiseren Ton, den viele Fans an genau diesen Modellen so schätzen.
IL Autostradale wirkt insgesamt etwas flacher und offener als Coupé oder Limousine. Das Stoffverdeck ist schnell zurückgelegt und dann zeigt der F12, warum diese Variante so beliebt ist. Innen geht es schlicht zu, typisch für die frühen Sechziger: klare Instrumente, schlanke Sitze, einfache Materialien, aber alles auf den Punkt gebracht. Zusammen ergibt das ein unkompliziertes, luftiges Fahrerlebnis, das man bei so kompakten Autos heute kaum noch findet. Genau diese Mischung macht den F12 Roadster zu einem der charmantesten DKW-Modelle seiner Zeit.
