Di nuovo alla station wagon
Una Land Rover Defender 110 Station Wagon del 1997 si trova attualmente nella nostra officina a seguito di gravi danni al tetto causati da una valanga. Il veicolo, originario della Germania, invece di essere semplicemente riparato dopo il danno, è stato pesantemente modificato da un precedente proprietario. L'intento era quello di trasformare la station wagon in un pick-up. Tuttavia, la trasformazione è stata iniziata in modo non professionale e successivamente abbandonata.
Il veicolo è arrivato gravemente danneggiato. Il tetto e i pannelli laterali erano stati rimossi o erano danneggiati e la struttura originale della station wagon non era più completamente integra. Il nostro compito è semplice: riportare il veicolo alla sua forma originale di station wagon, ricostruire la struttura della carrozzeria e prepararlo per la successiva revisione TÜV.
Carrozzeria pesantemente tagliata
Questo progetto non riguarda principalmente la verniciatura, gli allestimenti interni o i dettagli estetici. L'elemento cruciale è la struttura di base. Le caratteristiche distintive di una Defender 110 Station Wagon sono la sua lunga linea del tetto, le pareti laterali, gli attacchi delle portiere, la sezione posteriore e i punti di fissaggio per la carrozzeria camper. Proprio queste erano le aree colpite dal danno causato dalla valanga sul tetto e dalla conseguente conversione in pick-up.
Prima di rimuovere le lamiere improvvisate, si documenta dove sono stati effettuati tagli, aggiunte o collegamenti temporanei. Ciò consente di decidere quali parti possono essere conservate e quali aree devono essere ricostruite. L'obiettivo non è una versione liberamente modificata, bensì una Defender 110 Station Wagon ricostruita e leggibile.
Il telaio è in buone condizioni, ma il firewall deve essere sostituito.
Il telaio a longheroni di questo veicolo è in buone condizioni. Questo è un punto di partenza importante, perché il telaio determina l'entità degli interventi successivi necessari sul Defender. La paratia, tuttavia, è un'altra storia. Deve essere sostituita. Questo componente è fondamentale sul Defender: portiere, vani piedi, parte anteriore, cruscotto, telaio del parabrezza e numerosi collegamenti sono tutti fissati ad essa.
Una paratia riparata male o solo superficialmente causerà in seguito problemi con gli spazi tra i pannelli, perdite, la corretta chiusura delle portiere e l'ispezione del veicolo (TÜV). Pertanto, in questo caso non si ricorre a soluzioni improvvisate. La paratia viene sostituita, i collegamenti vengono regolati e la carrozzeria viene ricostruita in modo che tetto, portiere, pannelli laterali e sezione posteriore si adattino correttamente.
Alluminio, acciaio e vecchi interventi
La carrozzeria del Land Rover Defender richiede una netta separazione tra le parti in alluminio, il telaio in acciaio, la paratia, i fissaggi e le vecchie guarnizioni. Corrosione da contatto, ruggine e danni nascosti si verificano spesso nelle zone di transizione tra acciaio e alluminio. Su un veicolo già smontato, il problema aggiuntivo è che i lavori precedenti non sono sempre stati eseguiti secondo le specifiche originali di fabbrica.
Pertanto, le sezioni improvvisate vengono rimosse e non ulteriormente modificate. I pezzi nuovi o ricondizionati devono adattarsi perfettamente in modo che la carrozzeria possa essere ricostruita con dimensioni precise. Per la station wagon, ciò riguarda in particolare la linea del tetto, i pannelli laterali posteriori, le aperture delle portiere, la sezione posteriore, le grondaie e i punti di fissaggio per la carrozzeria allungata.
Restauro completo in corso utilizzando la tecnologia Td5
Il restauro è ancora in corso. Il programma prevede interventi su carrozzeria, verniciatura, ispezione del telaio, paratia, telaio, freni, assali, motore, cambio, impianto elettrico, interni e assemblaggio finale. Il veicolo è dotato di tecnologia Td5; tuttavia, prima di poter fornire una descrizione definitiva, è necessario stabilire se si tratti di una conversione successiva o di una diversa classificazione del veicolo.
Il veicolo deve essere ricostruito come una station wagon bianca. L'obiettivo non è un racconto ammonitore o un progetto di conversione, ma un restauro concreto: un tentativo di pick-up danneggiato, tagliato e in pessime condizioni deve essere trasformato di nuovo in una station wagon Defender 110 completa.
Restauro del Defender per l'ispezione e l'utilizzo da parte del TÜV
In definitiva, il veicolo non deve solo assomigliare a un Defender. Deve essere strutturalmente integro. Porte, tetto, pannelli laterali, paratia, telaio, assali, freni, impianto elettrico e interni devono essere tutti perfettamente assemblati. Solo allora un'eventuale ispezione da parte del TÜV sarà realistica.
Questo progetto dimostra che, anche dopo gravi danni, una Land Rover Defender può rappresentare una valida base per un restauro, a patto che telaio, paratia, carrozzeria e componenti meccanici vengano ispezionati a fondo. Il telaio in buone condizioni è un vantaggio. La carrozzeria tagliata e la paratia da sostituire rendono il lavoro impegnativo.
Questo è precisamente il compito: non reinventare la ruota, ma ricostruirla nel modo corretto.
