Carrozzeria, inventario dei ricambi e riscontri tecnici: restauro della Mercedes-Benz 290 W18 dopo tentativi falliti.
Alla fine del 2023, questa Mercedes-Benz 290 W18 è arrivata nella nostra officina: il veicolo più vecchio che ci sia mai stato affidato. Questa cabriolet a passo corto, prodotta in fabbrica, aveva subito diversi tentativi di restauro, alcuni abbandonati, altri mal riusciti.
Le modifiche precedenti raramente sono documentate in modo completo. I pannelli della carrozzeria potrebbero essere stati montati provvisoriamente, le saldature stuccate o potrebbero essere state installate parti provenienti da altri veicoli. Solo una valutazione approfondita potrà determinare cosa è ancora utilizzabile e dove è necessario un rifacimento completo.
Soprattutto nel caso di una Mercedes decappottabile prebellica con telaio corto, l'assemblaggio di molti componenti è fondamentale. Porte, montanti anteriori, telai dei finestrini, longheroni e attacchi della capote devono funzionare in perfetta armonia. Modifiche precedenti potrebbero aver spostato questi punti senza che ciò sia immediatamente evidente. Inoltre, la struttura della carrozzeria in acciaio e legno di quest'epoca implica che il telaio in legno e i pannelli in acciaio si comportino in modo diverso, e le riparazioni che si concentrano solo su uno dei due elementi creeranno problemi successivi.
L'inventario dei pezzi viene registrato separatamente. I pezzi mancanti o identificati in modo errato a seguito di precedenti tentativi di restauro devono essere individuati prima di procedere all'acquisto dei materiali o alla fabbricazione di nuovi pezzi. Il lavoro sulla carrozzeria, sulle parti in legno e sui componenti meccanici viene quindi affrontato in modo sistematico.
Carrozzeria in acciaio e legno e design aperto sul telaio corto W18
Le carrozzerie delle Mercedes-Benz 290 W18 cabriolet erano costruite con un telaio in acciaio e legno: uno scheletro in legno con lamiere d'acciaio fissate. Questo rende il restauro più complesso rispetto a una carrozzeria interamente in acciaio. Sia il legno che il metallo devono essere valutati simultaneamente. Il legno può restringersi, creparsi o inumidirsi in modo permanente; i punti di contatto con il metallo sono frequenti punti di corrosione, non sempre visibili dall'esterno.
Sulla Mercedes 290 Cabriolet, il telaio della capote, gli accoppiamenti delle portiere e i telai dei finestrini sono ulteriori elementi critici. Un lavoro preparatorio errato si manifesta al più tardi nelle fessure tra i pannelli, nelle parti cromate, nelle guarnizioni e nei collegamenti della capote. Soprattutto nel caso di una cabriolet di serie con carrozzeria corta, la forma di base deve essere corretta prima di parlare di verniciatura, interni o restauro delle cromature.
Lavori di raddrizzamento, rimozione della ruggine e ispezione tecnica secondo i risultati.
Innanzitutto, si procede alla scoperta e alla valutazione dei lavori preesistenti. Saldature scadenti, giunti stuccati, lamiere montate in modo errato o riparazioni del legno poco chiare devono essere corrette prima di poter procedere correttamente con la sigillatura delle giunzioni, la protezione delle cavità e la preparazione per la verniciatura. I lavori di raddrizzamento e la rimozione della ruggine seguono sulla base dei risultati effettivi, non di una lista dei desideri.
Reperire i ricambi per la W18 Cabriolet è di per sé una questione complessa. I numeri di produzione di queste varianti erano limitati e molti componenti, finiture, parti della capote, interni e componenti tecnici non possono essere semplicemente ordinati a magazzino. Pertanto, i ricambi mancanti o identificati erroneamente per la Mercedes 290 vengono ricercati, ricondizionati o fabbricati ex novo.
Il motore a sei cilindri in linea da 2,9 litri con valvole laterali, cambio con overdrive, impianto frenante e assale oscillante viene sottoposto a un'ispezione tecnica separata dopo la valutazione della carrozzeria. Motore, carburatore, accensione, impianto di raffreddamento, impianto di alimentazione, cambio, assali, sterzo e freni devono essere valutati passo dopo passo in quest'auto anteguerra. Un restauro tecnico è valido solo se è chiaro in anticipo quali componenti sono completi e quali lavori precedenti devono essere riaperti.
Fai restaurare la tua Mercedes-Benz 290 W18, anche se ha una storia difficile.
Per i veicoli con una storia di restauro, le foto della carrozzeria, del telaio, delle portiere, dei telai dei finestrini, delle finiture in legno, del telaio della capote, del vano motore e dei ricambi disponibili sono un buon punto di partenza. Soprattutto nel caso di una Mercedes-Benz 290 W18 Cabriolet, dove i lavori preliminari sono stati interrotti, un'ispezione tempestiva è fondamentale per garantire che il progetto rimanga gestibile.
Nei nostri laboratori nella Repubblica Ceca, esaminiamo come la carrozzeria, la rimozione della ruggine, le lavorazioni del legno, la revisione tecnica, la verniciatura e gli allestimenti interni si integrino realisticamente tra loro, e cosa sia fattibile per un veicolo che ha subito molteplici restauri.
