Da Vienna a Monaco e poi a noi
Questo progetto completato ci è giunto da Monaco di Baviera, capitale della Baviera. Si tratta di una MGB Roadster, immatricolata per la prima volta nella splendida Vienna nel 1967. L'auto aveva la guida a sinistra ed è rimasta di proprietà della stessa famiglia per molti anni. Nei primi anni 2010, la vedova ha venduto questa roadster britannica a Monaco.
Prima della vendita, erano già stati effettuati diversi tentativi di restauro poco convinti. È proprio questo tipo di lavoro preliminare che spesso rende un progetto più difficile rispetto a un veicolo completamente intatto. Inizialmente, non si sa cosa sia stato riparato, nascosto, rielaborato o semplicemente camuffato.
MGB arrugginita, vecchie riparazioni e schiuma da costruzione
La MGB aveva accumulato ruggine in circa 50 anni. Le zone tipicamente colpite includevano i longheroni, il pianale, i passaruota, la parte inferiore delle portiere, i montanti anteriori, i telai dei finestrini, il bagagliaio e i punti di collegamento portanti. I longheroni e le strutture interne sono particolarmente importanti sulla MGB perché non sono semplici pannelli estetici, ma contribuiscono in modo significativo alla stabilità della scocca.
Inoltre, sul lato posteriore sinistro, lato guidatore, si riscontravano danni da incidente di media entità. È stata rilevata una riparazione nella zona del sottoporta e del passaruota posteriore, presumibilmente eseguita "professionalmente" con schiuma espandente negli anni '80. Per dirla senza mezzi termini: la schiuma espandente non ha posto nella carrozzeria di un'auto d'epoca. Non offre stabilità, non garantisce una protezione duratura e intrappola l'umidità proprio dove in seguito causerà danni.
Restauro completo della carrozzeria
La carrozzeria è stata completamente restaurata. I vecchi tentativi di riparazione sono stati rimossi, le parti arrugginite sono state sostituite con cura e i danni da incidente sono stati riparati. Su una MGB Roadster, questo lavoro determina se le portiere, il cofano, gli accoppiamenti dei pannelli e la capote si adatteranno correttamente in seguito. Una bella verniciatura da sola non risolve i problemi strutturali.
Una volta completata la carrozzeria, l'auto è stata verniciata nel suo colore rosso originale. Il rosso si addice bene alla MGB, ma non perdona una preparazione approssimativa. Soprattutto sui lati, sulle portiere, sul cofano e sui passaruota, si può notare subito se la lavorazione della lamiera è stata eseguita correttamente.
Motore bloccato e sistema di raffreddamento intasato.
Il motore era bloccato. Lo smontaggio ha rivelato un altro problema: era quasi completamente ostruito da vecchio liquido antigelo e depositi. L'impianto di raffreddamento non era più solo sporco, ma rappresentava un serio pericolo tecnico. Un semplice tentativo di avviamento o un lavaggio superficiale non sarebbero stati sufficienti.
Il motore da 1,8 litri della serie B è stato completamente revisionato. Ciò ha incluso lo smontaggio, la pulizia, il collaudo, la risigillatura e tutti gli interventi necessari sui componenti interni. Anche l'impianto di raffreddamento è stato ripristinato in modo da garantire un funzionamento affidabile del motore.
Interni e consegna finale
Oltre alla carrozzeria, alla verniciatura e ai componenti meccanici, la MGB ha ricevuto anche nuovi interni. Sedili, tappeti, pannelli delle portiere e volante sono stati tutti sostituiti. Ciò ha fatto sì che l'auto non solo apparisse di nuovo in perfette condizioni tecniche e fisiche, ma avesse anche interni puliti e completi.
Il restauro completo è stato ultimato e la MGB è stata consegnata al suo proprietario a Monaco in condizioni di marcia. Una roadster britannica con vecchi tentativi di riparazione, ruggine, schiuma espandente e un motore bloccato è stata trasformata di nuovo in un classico utilizzabile.
Roadster britannica senza idealizzazioni romantiche
La MGB è una delle roadster britanniche più famose. La sua tecnologia è semplice, i ricambi sono facilmente reperibili e molte riparazioni sono generalmente risolvibili. Ciononostante, non è un'auto in cui ruggine e vecchie riparazioni possano essere ignorate.
Questo progetto lo illustra molto chiaramente. Una MGB può apparire amichevole, aperta e semplice. Tuttavia, sotto la superficie, i longheroni, la struttura del pianale, i passaruota, i telai dei finestrini, gli attacchi delle molle e le condizioni del motore determinano l'entità del lavoro e i costi. Pertanto, chiunque desideri far restaurare una MGB Roadster non dovrebbe limitarsi a guardare la vernice, le cromature e gli interni. Ciò che conta davvero è ciò che si cela sotto le vecchie riparazioni.
