Dalla Germania alla Repubblica Ceca e ritorno
Questa Renault Caravelle Cabriolet del 1964 proveniva dalla Germania, è arrivata nella Repubblica Ceca e in seguito ha trovato una nuova casa in Germania. Dopo il restauro, abbiamo esposto l'auto a diversi raduni di auto d'epoca nella Repubblica Ceca, prima che venisse acquistata da un appassionato della zona di Wolfsburg.
La Caravelle è una di quelle classiche francesi spesso sottovalutate nei paesi di lingua tedesca. Non è grande, non ha un motore potentissimo e non è famosa come molte roadster britanniche. Eppure, combina un design distintivo, la tecnologia del motore posteriore e il piacere di guida a cielo aperto in un modo che raramente si ritrova nelle auto tedesche di quell'epoca.
Renault Caravelle 1100 con tecnologia R8
Per quest'anno modello, la denominazione Renault Caravelle 1100 è appropriata. La sua tecnologia è strettamente imparentata con quella della Renault R8. Il motore, il concetto di trazione e molti componenti meccanici seguono la linea di questo modello. Tuttavia, il paragone non dovrebbe essere troppo azzardato per quanto riguarda la carrozzeria. Il telaio è identico o molto simile. La carrozzeria esterna, la struttura della capote, la sezione posteriore e molti componenti aggiuntivi sono unici.
Questo è proprio ciò che conta quando si restaura una Renault Caravelle. I problemi meccanici possono spesso essere risolti con la conoscenza della R8 e una buona disponibilità di ricambi. Tuttavia, le cose si complicano quando si tratta di carrozzeria, capote, cromature, fari, finestrini, guarnizioni e dettagli interni. Una Caravelle non è semplicemente una Renault R8 senza tetto; è un veicolo distinto con una struttura della carrozzeria unica.
Danni posteriori, ruggine sui longheroni e sul bagagliaio
L'auto presentava danni alla parte posteriore e la solita ruggine sui longheroni e sul bagagliaio. Ciò significava che la riparazione della carrozzeria era più estesa del previsto. Soprattutto con la Caravelle, non bisogna lasciarsi ingannare dalla sua forma leggera ed elegante. Sotto la vernice, il sigillante e le vecchie riparazioni, spesso si nascondono problemi che diventano visibili solo dopo lo smontaggio.
Le aree critiche tipiche includono i longheroni, il pianale, il fondo del bagagliaio, i passaruota, la parte anteriore e posteriore, la parte inferiore delle portiere, i telai dei finestrini e i punti di fissaggio della capote. Per una cabriolet, si applicano requisiti aggiuntivi relativi agli spazi tra le portiere, alla rigidità della carrozzeria e all'aderenza della capote. Se la struttura è difettosa, nuove guarnizioni e una bella capote saranno di aiuto solo in misura limitata.
Restauro completo nel colore bianco originale
L'intervento è stato eseguito come un restauro completo. Sono stati presi in considerazione carrozzeria, verniciatura, motore, trasmissione, telaio, freni, impianto elettrico, interni, capote, hardtop, cromature e assemblaggio finale. I danni alla parte posteriore sono stati riparati, le zone arrugginite sono state restaurate e l'auto è stata riverniciata nel suo colore bianco originale.
Su una Caravelle bianca, le linee sono più importanti del colore stesso. Il bianco nasconde meno di quanto si possa pensare. Superfici irregolari, accoppiamenti imprecisi dei pannelli o parti aggiuntive non allineate sono subito evidenti su una cabriolet di colore chiaro. Pertanto, prima della verniciatura, portiere, cofano, parte posteriore, capote e hardtop dovevano essere perfettamente abbinati.
Convertibile e hardtop come parte del progetto
Questo veicolo era dotato sia di capote in tela che di tetto rigido. Questo è un vantaggio, ma non semplifica automaticamente il lavoro. Entrambe le opzioni di tetto devono adattarsi alla carrozzeria. Un tetto rigido permette di verificare immediatamente se i telai dei finestrini, i finestrini laterali, le guarnizioni e i punti di fissaggio sono posizionati correttamente. La capote in tela pone interrogativi simili, ma con tolleranze diverse.
Questa combinazione è ideale per un utilizzo futuro. Guidare a cielo aperto, guidare con il tetto chiuso, viaggiare con un hardtop: la Caravelle offre una praticità quotidiana superiore a quanto le sue dimensioni compatte lascerebbero supporre. Ed è proprio questo uno dei suoi punti di forza.
Auto classica francese dal carattere unico
Il restauro fu completato e la Caravelle venne successivamente esposta a raduni di auto d'epoca nella Repubblica Ceca. In seguito, tornò in Germania e trovò un nuovo proprietario nella zona di Wolfsburg. Il cerchio si chiuse così: dalla Germania a noi, restaurata e presentata nella Repubblica Ceca, per poi tornare nelle mani di appassionati tedeschi.
Restaurare una Renault Caravelle non è un progetto ordinario. I componenti meccanici sono relativamente semplici, ma la carrozzeria richiede precisione e i pezzi di ricambio specifici non sono sempre facilmente reperibili. Chi cerca solo le prestazioni non le troverà qui. Tuttavia, chiunque apprezzi il design francese, la tecnologia a motore posteriore e una cabriolet leggera dalle linee insolite capirà subito perché quest'auto ha un seguito così fedele.
