Una coupé francese con carrozzeria italiana.
Questa rara Simca 1200S Coupé ci è pervenuta da un appassionato praghese di auto d'epoca francesi degli anni '60. Per questo cliente, si tratta già del terzo progetto di restauro con YOR Youngtimer Oldtimer Restauration. Il punto di partenza non era semplice: l'auto era incompleta, la carrozzeria aveva già subito diversi precedenti interventi di restauro e non tutti i lavori precedenti soddisfacevano gli standard che una coupé di questo tipo merita oggi. Una seconda auto donatrice è disponibile per i pezzi di ricambio. Con una Simca 1200S, questo non è un lusso, ma quasi un requisito indispensabile.
La 1200S fu prodotta dal 1967 al 1971. La carrozzeria fu disegnata da Bertone, mentre i componenti meccanici erano basati su parti Simca. Il motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua aveva una cilindrata di 1204 cc e sviluppava una potenza di circa 80-85 CV, a seconda della versione. Per una piccola coupé a motore posteriore, si trattava di un valore rispettabile alla fine degli anni '60.
Base incompleta e vecchi tentativi di restauro
Questo progetto non si riduce a una semplice verniciatura. Prima di tutto, è necessario comprendere a fondo l'auto. Quali parti mancano? Quali pannelli sono stati sostituiti in precedenza? Quali riparazioni sono valide e quali richiedono lo smontaggio? I vecchi interventi di restauro, in particolare, rendono difficile la stima dei costi, perché la reale entità del danno spesso emerge solo dopo la rimozione di vernice, stucco e sigillante.
Con carrozzerie come queste, i problemi raramente si limitano alla ruggine visibile all'esterno. Le aree critiche includono giunture, longheroni, passaruota, pianali, parte inferiore delle portiere, frontale e le giunzioni della carrozzeria Bertone. Se un vecchio pezzo di lamiera emette un suono sordo quando è esposto o cede sotto un cacciavite, la decisione è presa. Invece di essere conservato, viene tagliato, adattato e ricostruito.
Il secondo veicolo donatore è quindi fondamentale. Può fornire parti in lamiera, raccordi, componenti interni, listelli di finitura, staffe, cerniere o piccoli componenti tecnici difficili o impossibili da reperire sul mercato. Con la Simca 1200S, la disponibilità di pezzi di ricambio spesso determina se una fase di lavoro si blocca per settimane o mesi.
Tecnologia, carrozzeria e fornitura di ricambi come progetto a lungo termine
Il restauro dovrebbe durare diversi anni. Questo è realistico per questo veicolo. In primo luogo, verrà documentata la carrozzeria e la sua completezza, dopodiché si procederà allo smontaggio, al confronto con il veicolo donatore di pezzi e alla decisione su quali parti riparare, sostituire o assemblare correttamente utilizzando componenti provenienti da due veicoli diversi.
Anche i componenti tecnici richiedono un'ispezione separata. Motore, cambio, sistema di raffreddamento, freni, sterzo e impianto elettrico non devono essere giudicati solo in base alla loro apparente completezza. Dopo un lungo periodo di inattività o una storia incerta, vengono controllati la compressione, le perdite, la circolazione dell'olio, il carburatore, il sistema di raffreddamento e il cablaggio elettrico. La combinazione del motore posteriore e della tecnologia di raffreddamento ad acqua della 1200S è talmente particolare che una soluzione standard Simca non può essere semplicemente adottata senza un'attenta valutazione.
Vale la pena restaurare una rara Simca 1200S
Dal punto di vista economico, una Simca 1200S Coupé non è un caso semplice. Il restauro può rapidamente costare più di quanto il suo valore di mercato giustifichi realisticamente. Ciononostante, questo progetto è comprensibile data la sua rarità, la carrozzeria Bertone, l'ingegneria francese e il legame personale del proprietario con l'auto. Senza un veicolo donatore, i calcoli sarebbero decisamente più complessi.
Nelle officine ceche, questa coupé non viene quindi trattata come una normale piccola auto d'epoca. Il lavoro inizia con la struttura dell'auto, la sua completezza e la valutazione di quali modifiche precedenti possono essere conservate. Solo in seguito la verniciatura, gli interni e l'assemblaggio finale prendono forma.
