Attraente a prima vista, ma chiaramente non dopo lo smontaggio.
Questa Volkswagen Maggiolino cabriolet del 1967 ci è arrivata dalla regione dell'Algovia, in Germania. A prima vista, l'auto sembrava attraente, ma in realtà era una tipica contraffazione. Era una cabriolet originale, ma con pezzi non originali, vecchi restauri estetici e danni ingenti sotto la superficie. Il Maggiolino 1300 con cambio manuale non era solo mal costruito, ma anche strutturalmente danneggiato. Più lo smontavamo, più la situazione diventava chiara: stucco spesso millimetri, ruggine nascosta e riparazioni che erano state chiaramente eseguite più per la rivendita che per un restauro duraturo.
Questi sono proprio i tipi di veicoli pericolosi per gli acquirenti inesperti. Vernice fresca, sedili puliti e una capote in ordine dicono poco sulle condizioni dei condotti di riscaldamento, dei longheroni, del pianale o dei montanti anteriori. Con una Beetle cabriolet, l'integrità strutturale dell'auto è più importante della prima impressione.
Carrozzeria decappottabile con danni strutturali
Nella Beetle Cabriolet, la struttura della carrozzeria e i rinforzi sono significativamente più critici rispetto a una berlina. Se mancano i condotti di riscaldamento portanti, o se i longheroni, i montanti anteriori, gli attacchi della capote o i pianali sono indeboliti, la carrozzeria perde la sua forma. Le portiere, gli accoppiamenti dei pannelli e il telaio della capote reagiscono quindi ai danni, che spesso sono nascosti sotto la vernice e il sigillante quando si acquista un'auto nuova.
Praticamente tutte le aree critiche di questo veicolo sono state colpite: longheroni, canali di riscaldamento, pianale, montanti anteriori, parte anteriore, supporti dell'asse posteriore, supporti della capote, portiere, passaruota e telai dei finestrini. Non si tratta più di un tipico caso di ruggine di lieve entità. Quando gli strati di stucco si staccano di millimetri una volta esposti, rivelando non una riparazione pulita del metallo ma vecchi fori di ruggine e sezioni sovrapposte, si è superato il limite e si è passati alla semplice preparazione del veicolo per la vendita.
Un cacciavite inserito in un canale di riscaldamento corroso emette un suono diverso da uno inserito in una lamiera sana. Il suono è sordo, debole e non offre resistenza. In tal caso, una nuova affilatura non servirà a nulla.
Componenti errati e vecchi tentativi di riparazione
Oltre ai danni causati dalla ruggine, erano stati installati pezzi non corretti. Nel caso di un Maggiolino cabriolet del 1967, non si tratta solo di una questione estetica. Anno di fabbricazione, equipaggiamento, componenti aggiuntivi, capote, dettagli interni, illuminazione e pannelli della carrozzeria devono corrispondere affinché il veicolo risulti armonioso dopo il restauro. L'utilizzo di pezzi non corretti può ridurre il valore del veicolo, complicare l'installazione e sollevare dubbi durante le successive ispezioni.
Vecchi tentativi di riparazione non facilitano certo progetti di questo tipo. Spesso, la lamiera non è stata sostituita in modo pulito, ma semplicemente riposizionata sopra i danni preesistenti. Lo stucco per carrozzeria è stato usato per modellare, non come strato sottile di riempimento. Una volta smontata, diventano visibili punti di saldatura, pannelli rattoppati e giunzioni che non hanno nulla a che vedere con un restauro di qualità. Una superficie lucida può nascondere questo lavoro solo per un breve periodo.
Restauro completo anziché ulteriori interventi estetici.
Questa Volkswagen Maggiolino cabriolet è stata completamente restaurata in officine nella Repubblica Ceca. Il lavoro ha interessato la carrozzeria, i componenti meccanici, la verniciatura, gli interni e la capote. Con una cabriolet così gravemente danneggiata, il restauro non inizia con la verniciatura, ma con il ripristino della struttura portante. Condotti del riscaldamento, pianale, longheroni, montanti, frontale e punti di fissaggio devono essere tutti perfettamente allineati prima che le portiere e la capote possano essere montate correttamente.
Il motore boxer da 1300 cc raffreddato ad aria e il cambio manuale sono componenti tecnicamente relativamente semplici. Tuttavia, il detto "un motore semplice non è automaticamente un buon motore" rimane valido. Data questa storia, vengono controllati e riparati tutti i componenti del motore: perdite, compressione, carburatore, accensione, frizione, freni, impianto elettrico e telaio.
Dal punto di vista economico, il restauro di un Maggiolino Cabriolet originale del 1967 può giustificare la spesa. Tuttavia, le condizioni iniziali di questo particolare veicolo sono servite da monito. Chiunque acquisti una cabriolet apparentemente in ottime condizioni dovrebbe discutere le condizioni dell'auto sul ponte sollevatore prima di negoziare il prezzo. Soprattutto nel caso dei Maggiolini Cabriolet, lo stato dei condotti di riscaldamento, dei montanti anteriori e degli attacchi della capote determina se si sta acquistando un'auto d'epoca o un progetto di riverniciatura.
