Un progetto T2 con un brutto inizio
Questo progetto VW T2b ci è arrivato dalla zona a nord di Dortmund. L'obiettivo era restaurare un Transporter e trasformarlo in un minibus con finestrini. Il veicolo era un modello del 1978, con motore boxer da 1,6 litri, ed è arrivato con scatole piene di ricambi che il proprietario aveva già acquistato.
È proprio qui che è iniziato il problema. Molti pezzi erano duplicati, completamente inutilizzabili o non adatti al VW T2. Questi acquisti errati inizialmente sembrano una "scorta", ma ben presto diventano un peso in officina. Ogni pezzo deve essere controllato, identificato, smistato o sostituito. Questo fa perdere tempo, crea confusione e non risolve nessuno dei problemi di carrozzeria.
Carrozzeria VW T2b con perdita economica totale
La carrozzeria originale era completamente arrugginita. Inoltre, presentava danni da incidente nella parte anteriore. Dal punto di vista economico, questo veicolo era irrecuperabile. Sottovalutare la ruggine su un VW T2 è uno degli errori più costosi che si possano commettere. Il furgone ha ampie superfici, numerose cavità e componenti portanti cruciali per la stabilità, come porte, porte scorrevoli, parte anteriore, tetto e aperture dei finestrini.
Le aree critiche del VW T2 includono i longheroni, i punti di sollevamento, il pianale, le traverse, i passaruota, il pannello frontale, i telai dei finestrini, le grondaie, le sezioni posteriori, i vani batteria e i punti di collegamento tra assale e componenti delle sospensioni. Se la ruggine è presente in tutte queste aree, anche una buona disponibilità di ricambi sarà di aiuto solo in misura limitata. Puoi acquistare molti ricambi per un T2, ma non puoi semplicemente giustificare le cattive condizioni del veicolo con le tue chiacchiere.
Sostituzione della carrozzeria contro il parere di chi ha ricevuto consigli migliori
Abbiamo trovato una carrozzeria di ricambio per un autobus finestrini vicino al confine austriaco a un prezzo ragionevole. Dal nostro punto di vista, questa sarebbe stata la soluzione migliore. Tuttavia, dopo averla ispezionata personalmente, il proprietario ha optato per un'altra carrozzeria, situata a circa 700 chilometri da noi.
Anche questa seconda scocca si rivelò problematica. Mancavano molti pezzi e la lamiera era in cattive condizioni. Ciò non solo rese più complicato il trasporto, ma aumentò anche significativamente il costo del restauro e della conversione in furgone passeggeri previsti. Alla fine, i costi del restauro lievitarono a un livello che si sarebbe potuto evitare con un progetto adeguatamente pianificato fin dall'inizio.
Motore presumibilmente revisionato, ma non funzionante
Il motore era stato presumibilmente revisionato da un "professionista". Tuttavia, i nostri riscontri contraddicevano questa affermazione. Non si avviava, mancavano delle guarnizioni, le viti non erano serrate e diversi altri problemi indicavano che la revisione del motore non era stata completata. Non abbiamo avviato il motore. Abbiamo documentato le sue condizioni difettose; la messa in servizio finale non rientrava nel nostro lavoro.
Questo è un altro errore classico quando si acquistano veicoli e ricambi usati. "Ricondizionato" non è una condizione tecnica, ma inizialmente solo un'affermazione. Senza fattura, documentazione, misurazioni, foto e fasi di lavoro verificabili, un motore presumibilmente ricostruito non è altro che un rischio che giace nel bagagliaio.
Completamente restaurato, ma non ancora messo in funzione.
Il VW T2b è stato completamente restaurato e trasformato in un furgone con finestrini, ma non è mai entrato in servizio. I lavori hanno incluso la carrozzeria, la scocca di ricambio, la verniciatura, il telaio, i freni, gli assali, l'impianto elettrico, gli interni, i vetri e tutte le parti necessarie per la conversione in furgone. Il colore è stato applicato secondo i desideri del proprietario.
È importante precisare che "completato" in questo contesto non significa completamente testato e pronto per la circolazione. Senza il motore acceso, un autobus di questo tipo non è tecnicamente definitivo. Questa distinzione deve essere chiaramente specificata, altrimenti si potrebbe generare un'impressione errata.
Consigli per l'acquisto di un VW T2: evitare di acquistare ricambi basandosi solo sul sospetto.
Questo progetto è un esempio lampante di come si possano sprecare soldi acquistando un'auto d'epoca e affrettandosi a comprare i pezzi di ricambio. Un furgone VW ha un certo fascino, i ricambi sono facilmente reperibili e la comunità di appassionati è numerosa. Ciononostante, una carrozzeria T2 mal tenuta rimane costosa. Questo è particolarmente vero quando si hanno anche pezzi di ricambio non originali, una preparazione approssimativa, danni da incidente e condizioni del motore non chiare.
Il consiglio è semplice e categorico: se non sapete cosa cercare in una carrozzeria, nei pezzi di ricambio e nei componenti meccanici di un VW T2, non compratelo d'istinto. Portate con voi qualcuno che se ne intenda di questi veicoli. Ispezionate la carrozzeria, il telaio, le aperture dei finestrini, la porta scorrevole, il sottoscocca, la parte anteriore, il motore e la documentazione prima di pagare.
Nella maggior parte dei casi, l'autobus che si presume economico non è affatto economico. È solo l'inizio di un restauro molto costoso.
