De industrie van Tsjecho-Slowakije/Tsjechië/Tsjechië/Tsjechië ontwikkelde zich al tijdens de Oostenrijkse K&K-monarchie. Na de Eerste Wereldoorlog behoorden machinebouw, metaalbewerking, textiel, glas en schoenen tot de modernste industrieën ter wereld. De auto-industrie is nog steeds een steunpilaar van de Tsjechische economie.
De officiële taal is Tsjechisch, dat qua uitspraak, grammatica en woordenschat verschilt van het Slowaaks. Tsjechen geboren na 1990 spreken in de meeste gevallen Engels. Bij Y. O. R. Duits is thuis zijn moedertaal.
Op 1 januari 1993 werden twee nieuwe, soevereine staten gesticht. De opvolgerstaten van Tsjechoslowakije zijn Tsjechië en Slowakije. De term Tsjechisch komt uit de 20e eeuw en werd alleen in Duitstalige landen gebruikt. Tegenwoordig wordt de term Tsjechië officieel in het Duits gebruikt.
De lokale munteenheid is de Tsjechische kroon/CZK. De Tsjechische afkorting is Kč. Euro’s worden alleen geaccepteerd in toeristische centra, vaak met ongunstige wisselkoersen. De wisselkoers schommelde de afgelopen jaren tussen € 1 = CZK 22 en € 1 = CZK 27. Bij Y. O. R. Kostenramingen en facturen worden opgemaakt in euro’s. Wisselkoersschommelingen hebben geen invloed op de herstelkosten.
Vooral Ferdinand Porsche, Daniel Swarovski, Hans Ledwinka en Tomáš Baťa. Franz Kafka, Sigmund Freud en Adalbert Stifter zijn vandaag de dag nog steeds wereldwijd bekend.
https://www.google.cz/books/edition/Die_Welt_der_Slawen/1x1AAAAAYAAJ?hl=de&gbpv=0
Dankzij de centrale ligging in Europa is Praag gemakkelijk te bereiken via talrijke weg-, spoor- en luchtverbindingen. De afstand tussen Düsseldorf – Praag bedraagt 720 km, Berlijn – Praag 350 km, Neurenberg – Praag 297 km en München – Praag 382 km. De stad Praag is altijd een reis waard, of u nu uit Noordrijn-Westfalen, Saksen, Beieren of Hamburg komt.
JIJ. heeft veel contacten, niet alleen in Duitstalige landen, maar ook in Frankrijk, België, Nederland en vele landen in Oost-Europa. Daarnaast zijn er verbindingen met diverse clubs en heb je ook toegang tot de voertuigen van clubleden. Dit helpt ons ook bij de aanschaf van reserveonderdelen.
Oldtimers van vóór 1950 zijn gezien de huidige verkeersdichtheid en eisen aan rijcomfort en rijveiligheid slechts in zeer beperkte mate inzetbaar vanwege hun lage motorvermogen, 6V verlichting, hoge stuurkrachten en zwakke remkracht. Ook de onderhouds- en reparatie-inspanningen zijn aanzienlijk groter.
Voor degenen die niet technisch onderlegd zijn of geen tijdrovende voorbereidingen willen treffen voor elke reis, is het raadzaam om vóór 1950 uit de buurt van voertuigen te blijven. Er zijn ook veel klassieke auto's tussen 1950 en 1965 die volkomen ongeschikt zijn als ‘dagelijkse bestuurder’ en zelfs voor incidentele ritten intensief onderhoud vereisen.
Ja, in de meeste gevallen zijn voertuigen uit 1965 nog steeds geschikt voor dagelijks gebruik. Houd bij de keuze van uw klassieker rekening met de prestaties van de motor, het rem- en stuurgedrag en de verwarmings- en ventilatiesystemen. Luchtgekoelde klassiekers zijn allesbehalve een comfortzone in het koele seizoen.
https://www.classicandsportscar.com/gallery/20-classic-cars-make-surprisingly-good-daily-drivers
Een van de meest voor de hand liggende aspecten van een klassieke auto is het uiterlijk. Let op roestvlekken, deuken en krassen. Controleer ook de pasvorm van carrosseriedelen, zoals deuren en motorkappen, om vast te stellen of het voertuig in het verleden mogelijk schade heeft geleden door een ongeval.
Scheuren zijn niet ongebruikelijk bij historische nitrolakken, maar bij moderne lakken zijn scheuren een teken van slechte kwaliteit van de carrosserie en/of het gebruik van te veel vulmiddel om onvolkomenheden weg te werken.
https://www.google.cz/books/edition/Karosserie/1txL0AEACAAJ?hl=de
De staat van het interieur geeft informatie over de algemene verzorging van het voertuig. Controleer de staat van de stoelen, het dashboard, de tapijten en de deurpanelen op slijtage of beschadigingen. Een goed onderhouden interieur is vaak een indicatie van een zorgvuldige vorige eigenaar.
Zoek naar bewijs van regelmatig onderhoud. Denk hierbij aan het verversen van de olie, het controleren van het koel- en verwarmingssysteem, bougies, luchtfilter en andere slijtageonderdelen. Zoek naar duidelijke lekken, scheuren in slangen of poreuze afdichtingen. Controleer de olie; het moet schoon zijn en in voldoende hoeveelheid. Door de motor kort te laten draaien, kunt u ook ongebruikelijke geluiden of olieverbruik opmerken.
Zorg ervoor dat u begrijpt hoe de overdracht werkt. Zorg ervoor dat u overdrive of schakelbare reducties en vergrendelingen test. Let op tekenen van slijtage, zoals schokkerig schakelen, harde geluiden of lekkages. Een grondige controle kan helpen verborgen problemen te identificeren. Voor sommige oudere transmissietypen zijn vervangingsonderdelen en reparaties vaak duur en moeilijk.
Een blik onder het voertuig kan veel over de staat ervan onthullen. Zoek naar roest of schade aan het frame, het uitlaatsysteem en de schokdempers. Roest is hier ook een groot probleem, omdat dit de veiligheid van het voertuig kan beïnvloeden. Nieuwe bodembescherming is geen teken van roestvrijheid. Knoeien, roest en gaten zijn vaak verborgen onder dikke lagen voor de ogen van de TÜV en potentiële kopers.
Klassieke auto’s beschikken in de meeste gevallen niet over een autonoom koelcircuit. Let daarom op het radiateurpeil en de koelvloeistof. Zorg ervoor dat de waterpomp strak en geruisloos draait. Ze controleren ook de werking van de koelthermostaat en de radiateurventilator.
Controleer de staat van de banden op scheuren, ongelijkmatige slijtage of versleten loopvlak. Dit kan wijzen op problemen met de ophanging of uitlijning. De velgen mogen niet beschadigd zijn en moeten bij het model passen.
Ja, veel en dure moeilijkheden. Test alle elektrische componenten zoals koplampen, richtingaanwijzers, dashboardverlichting en radio. Controleer de staat van de toegankelijke kabelaansluitingen en de zekeringkasten. Elektrische problemen kunnen moeilijk op te lossen zijn en kunnen wijzen op grotere, verborgen problemen. Een kabelbrand kan leiden tot het totale verlies van de klassieke auto.
Chroom en andere aanbouwonderdelen zijn bijzonder belangrijk bij de aankoop van een klassieke auto. Chroom is gevoelig voor roest, vooral als het beschadigd of afgebroken is. Controleer alle verchroomde oppervlakken op tekenen van roest. Veel klassieke auto's hebben ook geschilderde aanbouwonderdelen. Controleer ze op staat en originaliteit. Chroom vernieuwen is duur. Als er schade is, vergeet dan niet te onderhandelen over de aankoopprijs.
https://www.google.cz/books/edition/Der_perfekte_Kauf_Oldtimer_Youngtimer/aJBAnwEACAAJ?hl=de
Controleer of er een volledige historie aanwezig is met o.a. reparaties, vorige eigenaren en eventuele restauratiewerkzaamheden. Een professioneel uitgevoerde restauratie kan de waarde verhogen, terwijl een slecht uitgevoerde klus tot toekomstige problemen kan leiden. Een voertuig dat regelmatig van eigenaar is gewisseld, kan wijzen op problemen die niet onmiddellijk zichtbaar zijn.
Een proefrit is essentieel. Let hierbij op het rijgedrag, geluiden van de motor en transmissie, de werking van de remmen en de besturing. Ongebruikelijk rijgedrag kan wijzen op grotere problemen. Witte rook uit de uitlaat duidt op lekkage in het koelsysteem. Blauwachtige rook duidt op een onjuiste afstelling van de carburateur of injectiestop, donkere tot zwarte rook duidt op een verhoogd olieverbruik als gevolg van hoge motorprestaties.
Ontdek de marktwaarde van uw gewenste model. Prijzen kunnen sterk variëren afhankelijk van zeldzaamheid, staat en originaliteit. Door vergelijkbare voertuigen te vergelijken, kunt u een eerlijke prijs bepalen.
Voor veel verzamelaars en liefhebbers is de originaliteit van het voertuig van groot belang. De zogenaamde ‘Matching Numbers’, d.w.z. overeenkomende serienummers van de motor en het chassis, kunnen de waarde van een klassieke auto aanzienlijk verhogen. Controleer in het algemeen of belangrijke onderdelen van het voertuig, zoals de motor, transmissie en andere essentiële onderdelen, origineel zijn.
Voordat u een klassieke auto koopt, dient u zich te informeren over de beschikbaarheid van reserveonderdelen en algemene onderhoudsvereisten. Sommige klassieke auto's kunnen duur zijn in het onderhoud vanwege zeldzame vervangende onderdelen of speciale onderhoudsvereisten.
Aarzel niet om een professional langs te laten komen voor een beoordeling, vooral als u het niet zeker weet. Een professionele inspectie kan dure verrassingen voorkomen. Y. O. R. adviseert en helpt u graag bij het vinden en selecteren van uw klassieker!
De restauratiekosten van een klassieker of oldtimer kunnen alleen geschat worden of gebaseerd zijn op ervaring Y. O. R. Afleiden oldtimer workshop. Pas nadat de lak van de carrosserie is verwijderd, kun je de werkelijke staat van het plaatwerk zien. Investeren in een volledige restauratie kan ook zinvol zijn als er een sterke emotionele band met het voertuig bestaat. Deze oldtimers kunnen het gevoel van je jeugd terugbrengen.
Houd er rekening mee dat de waardestijging van klassieke auto’s al jaren geen grenzen kent, maar niet alle modellen volgen deze trend. Goed gerestaureerde en onderhouden voertuigen kunnen een goede langetermijninvestering blijken te zijn. En leuk zijn ze zeker!
https://www.google.cz/books/edition/Verm%C3%B6gen_und_Luxus/mLnqngEACAAJ?hl=de
JIJ. heeft veel contacten, niet alleen in Duitstalige landen, maar ook in Frankrijk, België, Nederland en vele landen in Oost-Europa. Daarnaast zijn er verbindingen met diverse clubs en heb je ook toegang tot de voertuigen van clubleden. Dit helpt ons ook bij de aanschaf van reserveonderdelen. Of je nu een zwak hebt voor Porsche, Wartburg, Bentley, Borgward, Mercedes of Jaguar. En als het iets exotisch moet zijn, zoals Panhard, Walter, Singer, Tatra of Aero - dan ben jij er ook Y. O. R. op de juiste plaats.
https://www.google.cz/books/edition/T%C3%9CV_Rheinland_Handbuch_Oldtimer/iu_yjwEACAAJ?hl=de
Wees heel voorzichtig met dit soort klassieke autoprojecten. Volledigheid en ontbrekende onderdelen zijn nauwelijks te controleren. Daarbij geldt ook de kwaliteit van het reeds uitgevoerde werk, de gebruikte materialen en reserveonderdelen. En wees voorzichtig: een grote doos vol met alle schroeven van de klassieke auto getuigt van amateurrestauratiewerk. U betaalt voor het sorteren en toewijzen van de schroeven, niet de verkoper!
