Voor een tsjechische Liefhebbers van auto 's in de jaren' 60, dat we weer dit bad. Ook hier een tweede trog, had zijn leven op te geven, aangezien de stof van de restauratie was gewoon te slecht. Daarom, altijd op volledigheid en originaliteit bij het kopen van een klassieke auto letten. Helaas, wij hebben verloren door een technisch Probleem, de foto ' s uit het begin van de restauratie. Mag niet, maar...
Encyklopedie
De Ford Taunus 17M, vormen, door zijn gebogen lichaam liefdevol "bad", werd geproduceerd van 1960 tot 1964, Ford Duitsland. Zijn innovatieve Design, gekenmerkt door duidelijke lijnen en gladde oppervlakken, verschilden aanzienlijk van de vorige modellen en zet een nieuwe standaard in auto-ontwerp.
Aangedreven Taunus 17M vier-cilinder-in-lijn motoren met verplaatsingen van tussen de 1,5 en 1,7 liter, die de voordelen van 55 tot en met 75 PK is verstrekt. De power transmission is een handleiding Drie - of vier-versnellingsbak; een optionele Saxomat semi-automatische versnellingsbak beschikbaar.
Het interieur zorgt voor de midden-klasse royale ruimte en comfort. Optionele apparatuur zoals velours tapijt, handgrepen op de achterbank, de kilometerteller, waren white-wall banden, twee-kleuren geschilderde afwerking of een Make-up spiegel zijn gekozen aan de zonneklep van de passagier.
Met meer dan op 669,000 geproduceerde eenheden van de Taunus 17M was een enorm succes voor Ford. De combinatie van innovatief Design en degelijke techniek maakte hem tot een populaire auto in het duitse midden-klasse.
Vandaag de dag, de Ford Taunus 17M "bad" is een gewilde klassieker. Zijn unieke Design en zijn historische betekenis, maken van hem de liefhebbers een waardevolle collector ' s item onder de auto.
g EMW 309 werd voortgezet. Een totaal van ongeveer 40.000 eenheden van de IFA werden gemaakt F9. In 1956, de productie werd beëindigd in het voordeel van het nieuwe model Wartburg 311.
De IFA F9 wordt beschouwd als een mijlpaal van de Oost-duitse automotive engineering en was de laatste in de DDR geproduceerde auto met een zogenaamde "suicide doors" (achter scharnierende deuren). Het design en de technologie van grote invloed gehad op de ontwikkeling van de volgende modellen, en verder invulling geven aan het beeld van de klassieke DDR voertuigen.
