Na een aantal experimenten in het verleden, het lichaam in de stand, kwam in de herfst van 2024 tot ons. Een two-tone lak, bekleding werk en wat verchromen werden gecontracteerd.
Encyklopedie
De IFA F9 is een belangrijk voertuig van de duitse autogeschiedenis, die werd geproduceerd in de DDR tussen 1950 en 1956. Vereniging Fahrzeugbau (IFA), ontwikkeld door de industrie, de F9 was gebaseerd op de pre-war auto te ontwerpen, de Unie voor de DKW F9. Na de Tweede wereld oorlog, het concept werd opgepikt in de DDR en bracht het naar de serie looptijd.
Aangedreven door de IFA F9 van een watergekoelde driecilinder tweetakt motor met 900 cm3 van de verplaatsing, de in eerste instantie geproduceerd 28 HP, en later op 30 PS werd verhoogd. De power transmission is een handgeschakelde vier-versnellingsbak met voorwielaandrijving. Het lichaam werd aangeboden als een sedan, Cabriolet, convertible sedan en stationwagen beschikbaar. Vooral de stalen body, de bot in vergelijking met de vorige houten structuren, een hogere stabiliteit en duurzaamheid is opmerkelijk.
De productie begon in het eigendom zijn van de staat automobile plant Audi Zwickau en verhuisde in 1953, in de VEB auto, met een fabriek in Eisenach, waar het model werd uitgevoerd onder de naam van EMW 309 meer. Een totaal van ongeveer 40.000 eenheden van de IFA werden gemaakt F9. In 1956, de productie werd beëindigd in het voordeel van het nieuwe model Wartburg 311.
De IFA F9 wordt beschouwd als een mijlpaal van de Oost-duitse automotive engineering en was de laatste in de DDR geproduceerde auto met een zogenaamde "suicide doors" (achter scharnierende deuren). Het design en de technologie van grote invloed gehad op de ontwikkeling van de volgende modellen, en verder invulling geven aan het beeld van de klassieke DDR voertuigen.
