Toestand van de Engelse terreinwagenbasis bij levering
Dieser Land Rover Defender TD5 kam aus dem Großraum Dresden zu uns nach Tschechien. Fahrzeuge dieser neueren Altersklasse zählen normalerweise noch nicht zu unserer primären Zielgruppe für aufwendige Restaurierungsarbeiten. Der Anlass für dieses spezielle Projekt war rein partnerschaftlicher Natur.
Einer unserer Kollegen verließ uns aus familiären Gründen und eröffnete seinen eigenen kleinen Betrieb rund 80 Kilometer südlich von Prag. Wir unterstützen ihn mit Projekten wie diesem. Der englische Geländewagen zeigte bei der Eingangsprüfung erhebliche Verschleißerscheinungen an der tragenden Struktur, vor allem durch harten Einsatz, Feuchtigkeit, Schmutz und mangelnden Schutz.
Ontwerpkenmerken van de TD5-serie voor waardebehoud.
Die von 1998 bis 2007 gebaute Defender-TD5-Generation verfügt über den bekannten 2,5-Liter-Fünfzylinder-Turbodieselmotor mit elektronischer Steuerung. Konstruktiv steht das Modell jedoch ganz in der Tradition der klassischen britischen Allradfahrzeuge. Für die Instandsetzung in den Werkstätten stellt der Materialmix der Karosserie- und Rahmenteile eine der größten Herausforderungen dar.
Die Außenhaut besteht überwiegend aus Aluminiumblechen auf einem inneren Stahlskelett, während die gesamte Konstruktion auf einem schweren Leiterrahmen ruht. Diese Verbindung unterschiedlicher Metalle kann bei Feuchtigkeit über die Jahre zu galvanischer Korrosion führen, dem typischen Lochfraß im Aluminium. Ein reiner Farbaufbau ohne vorherige Trennung, Reinigung und Behandlung dieser Bereiche bleibt im Werkstattalltag selten dauerhaft erfolgreich.
Typische zwakke punten in de verbindingen tussen het ladderframe en de carrosserie.
Die handwerkliche Überprüfung des Defender Rahmens offenbarte die bekannten Schwachpunkte dieser Baureihe. Besonders die Hecktraverse sowie die seitlichen Ausleger des Fahrgestells rosten durch Schlamm- und Feuchtigkeitsansammlungen in den Hohlprofilen oft von innen nach außen durch. Auch die Spritzwand im Motorraum, die inneren Türrahmen, die Türböden und die Übergänge zwischen Aluminium und Stahl verdienen bei einem Land Rover Defender TD5 besondere Aufmerksamkeit.
Zusätzlich zeigen Aufnahmen der Längslenker, Stoßdämpferbefestigungen, Federaufnahmen und Rahmenenden unter dicken Schmutzschichten häufig fortgeschrittene Materialschwächungen. Bei einem Defender 90 oder Defender 110 reicht deshalb eine optische Prüfung von außen nicht aus. Unterboden, Rahmen, Hecktraverse, Spritzwand und Türstruktur müssen gründlich freigelegt und nach Befund bewertet werden.
In unseren Werkstätten in Tschechien werden betroffene Aluminium- und Stahlbereiche sauber voneinander getrennt, geschwächte Segmente herausgeschnitten und passgenaue neue Bleche eingesetzt. Anschließend folgen Schweißarbeiten, Nahtabdichtung, Korrosionsschutz und Hohlraumkonservierung. Gerade beim Defender entscheidet diese Vorarbeit darüber, ob die Rahmeninstandsetzung nur kurzfristig gut aussieht oder langfristig belastbar bleibt.
Samenwerking en projectafbakening bij frameherstel.
Omdat dit project in nauwe samenwerking met de nieuwe vestiging van onze voormalige collega ten zuiden van Praag werd uitgevoerd, hebben we de taken duidelijk verdeeld. Onze bijdrage richtte zich op het zware werk aan het chassis en de basisconstructie van de carrosserie. De daaropvolgende mechanische afwerking, de revisie van het remsysteem en de uiteindelijke montage van het interieur worden daar onafhankelijk uitgevoerd.
Als u van plan bent een Land Rover Defender 90, Defender 110, Defender TD5 of een andere klassieke terreinwagen te restaureren, zijn gedetailleerde foto's van het chassis essentieel. Stuur ons foto's van de onderkant, de achterste dwarsbalk, het schutbord, de onderkant van de deuren, de chassisverlengstukken en de ophangingsbevestigingen. In onze werkplaatsen in Tsjechië beoordelen we de schade en stellen we een duidelijk plan op met de benodigde carrosseriewerkzaamheden, chassisreparaties en beschermingsmaatregelen voor de carrosseriestructuur.
