Een W115 uit Berlijn met vijf cilinders en een versleten carter
Er arriveerde een auto uit Berlijn in onze werkplaats die technisch gezien alle ingrediënten had voor een langeafstandsråde: een 240D 3.0 met de robuuste vijfcilinder dieselmotor, gebouwd in 1976. Deze motor staat al sinds jaar en dag bekend om zijn lange levensduur – kilometerstanden van meer dan 500.000 kilometer zijn voor dit exemplaar geen uitzondering. De rest van de auto vertelde echter een ander verhaal.
Zelfs bij de aflevering was al te zien dat de carrosserie op verschillende dragende punten volledig was doorgeroest. Eindeloze lagen tectyl en zichtbare putcorrosie op elke denkbare plek toonden aan dat de schade jarenlang slechts oppervlakkig was verdoezeld.
Wat kwam er aan het licht na de demontage?
Na het verwijderen van de deuren, motorkap, interieurafwerking en alle bevestigingsonderdelen, werd de volledige omvang van de schade duidelijk. De vloerplaten waren ernstig geperforeerd en de dorpels waren volledig verdwenen. Bij de bevestigingspunten van de achteras ontbrak op sommige plaatsen al het dragende plaatwerk. Bijna alle dragende onderdelen vertoonden ernstige corrosie.
Bovendien hadden eerdere ingrepen de situatie eerder verergerd dan verbeterd: ingelaste reparatiepanelen zonder naadafdichting, bitumen aangebracht over verse roest en millimeters dikke plamuur in de wielkasten. Onder deze lagen was de corrosie onverminderd doorgegaan. Het bouwen van een volledig nieuwe carrosserie was de enige technisch verantwoorde oplossing.
Inkoop van reserveonderdelen en economische beoordeling
De motor en de transmissie verkeerden in een staat die een revisie technisch haalbaar maakte. Keerringen, lagers, injectoren – alles was vervangbaar; onderdelen voor de OM617 zijn goed verkrijgbaar. Ook aan het chassis had met redelijke inspanning gewerkt kunnen worden. Het echte probleem zat hem in de carrosserie.
Bruikbare W115-carrosserieën zijn zeldzaam geworden. De kosten voor een vervangende carrosserie, transport, montage en lakwerk overstijgen de marktwaarde van een afgewerkte 240D 3.0 aanzienlijk. De berekeningen brachten een onrendabele situatie voor dit voertuig aan het licht die niet langer genegeerd kon worden. De eigenaar trok daarom de noodzakelijke conclusie en beëindigde het project.
Waarom vroegtijdige beëindiging soms de betere oplossing is
Soms is het beter om een restauratieproject af te breken dan ermee door te gaan zonder een degelijk financieel plan. Vooral bij een W115, waarvan de marktwaarde zelfs in goed onderhouden staat geen extreme hoogten bereikt, moet de kosten-batenverhouding kloppen.
