Restauratie van een Volkswagen Beetle na verborgen schade door een ongeval.
Deze Volkswagen Kever uit 1965 werd begin 2023 door de Franse eigenaar bij ons aangeleverd. Op het eerste gezicht leek het project behapbaar. Er werden echter diverse kleine schades door een aanrijding onder de lak ontdekt, waardoor de omvang van de werkzaamheden aanzienlijk veranderde.
Dergelijke schade is bij oudere voertuigen vaak moeilijk te beoordelen zolang er nog lak, plamuur en eerdere reparaties op de carrosserie aanwezig zijn. Bij de VW Kever tast dit al snel de spatbordnaden, de voorkant, de achterkant, de passing van de motorkap, de deurspleten en de aangrenzende plaatwerkranden aan. Kleine, oude krasjes kunnen later veel tijd kosten als ze niet goed gerepareerd zijn.
De restauratie duurde daardoor langer en de kosten hoger dan aanvankelijk verwacht. Naast de werkzaamheden aan de carrosserie hebben we het complete chassis en de versnellingsbak gereviseerd. Een deel van de eindmontage werd later door de eigenaar zelf uitgevoerd. Wat begon als een beheersbare restauratie van een Volkswagen Kever, mondde zo uit in een project met carrosseriewerk, roestverwijdering, chassisrevisie en mechanische montage.
Volkswagen Kever uit 1965 met platformchassis en motor achterin.
De Volkswagen Kever heeft een eenvoudig technisch ontwerp, maar dat betekent niet automatisch dat hij gemakkelijk te restaureren is. De carrosserie en het chassis vormen twee aparte, maar nauw met elkaar verbonden onderdelen. Bij werkzaamheden aan de carrosserie van de Kever moet rekening worden gehouden met de bodemplaat, bevestigingspunten, deuropeningen en ophangingsbevestigingen.
De Kever uit 1965 heeft een achterin geplaatste, luchtgekoelde boxermotor, een vierversnellingsbak, een torsieas aan de voorzijde en een pendelas aan de achterzijde als basisconstructie. Deze constructie maakt de auto robuust, maar laat ook duidelijk zien waar slijtage en eerdere reparaties zichtbaar worden.
Voor dit project was dus niet alleen de buitenkant belangrijk. Chassislagers, ascomponenten, remmen, schakelstang, versnellingsbaksteunen en de verbinding met het platformframe moesten allemaal in het geheel passen. Een VW Kever rijdt pas goed als de carrosserie, het chassis en de aandrijflijn naadloos op elkaar aansluiten.
Verwarmingskanalen, vloeroppervlakken en oude beschadigingen in het plaatmetaal.
Bij een Kever is het nuttiger om ook onder de auto te kijken dan alleen naar de lak. Typische inspectiepunten zijn de verwarmingskanalen, de bodemplaten, de voorkant inclusief de ruimte voor het reservewiel, de bumperbeugels, de onderkant van de deuren, de randen van de spatborden, de naden van de motorkap en de achterste zijpanelen. Juist op deze plekken kunnen zich oude schade door ongelukken, oude reparaties of verborgen roestplekken bevinden.
In onze werkplaatsen werden de beschadigde plekken blootgelegd en gecorrigeerd aan de hand van de bevindingen. Vervormde plaatwerkdelen moeten in de juiste vorm van het voertuig worden hersteld voordat spatborden, deuren, motorkappen en afdichtingen correct kunnen worden gemonteerd. De uiteindelijke afwerking is ook afhankelijk van dit voorbereidende werk. Een nette laklaag voor een Kever begint daarom niet met de lak zelf, maar met de correctie van de carrosserie.
Onderdelen voor de Volkswagen Kever zijn over het algemeen goed verkrijgbaar, maar dat is geen vervanging voor een goede pasvorm. Reproductiepanelen, gebruikte originele onderdelen en bestaande onderdelen moeten worden gecontroleerd, aangepast en in de carrosserie worden gemonteerd. Vooral na verborgen schade door een ongeval is de pasvorm bepalend voor het uiteindelijke uiterlijk van de auto.
Chassisrevisie en versnellingsbakrevisie van de Kever.
Naast de reparaties aan het plaatwerk is het complete chassis van deze Volkswagen Kever gereviseerd. Dit omvat ascomponenten, lagers, stuurinrichting, remmen en alle andere elementen die cruciaal zijn voor de rechtuitstabiliteit, het stuurgevoel en de rijveiligheid. Speling in het chassis van een lichtgewicht auto met de motor achterin is snel merkbaar.
Ook de versnellingsbak van de Kever werd gereviseerd. Bij de VW Kever hebben de versnellingsbak, schakelstang, koppeling, versnellingsbaksteunen en achteras een grotere invloed op de wegligging dan het eenvoudige ontwerp doet vermoeden. Daarom wordt niet slechts één onderdeel beschouwd, maar de gehele verbinding van de versnellingspook tot de achterwielen.
Het feit dat een deel van de eindmontage door de eigenaar zelf is uitgevoerd, is een openlijk onderdeel van het project. Ons werk vormde de basis voor de carrosserie, het chassis en de transmissie. Als u overweegt een Volkswagen Kever te laten restaureren, zijn foto's van de onderkant, de verwarmingskanalen, de bodemplaten, de grille, de achterkant, de deuren, het chassis en de transmissie erg handig. In onze werkplaatsen in Tsjechië beoordelen we de omvang van de werkzaamheden die technisch en economisch haalbaar zijn voor uw Kever.
