Toelatingsexamen van de Braziliaanse Karmann Ghia TC uit de regio Paderborn
Deze zeldzame Karmann Ghia TC 145 uit 1974 werd vanuit de omgeving van Paderborn naar ons in Tsjechië vervoerd. Bij de eerste inspectie bleken diverse delen van de carrosserie dikke lagen plamuur te bevatten, wat wijst op ondeskundig uitgevoerde reparaties.
De ware omvang van de schade werd echter pas duidelijk nadat de oude verf volledig was verwijderd. Toen het blanke metaal eenmaal blootlag, bleek de schade veel groter dan aanvankelijk verwacht. De buitenkant, de bodemplaat en de asbevestigingen zaten vol met honderden roestgaten, diepe deuken en slecht gerepareerde oude lasnaden.
Het materiaal was door decennialange weersinvloeden ernstig beschadigd. Plaatselijke reparaties zouden zinloos zijn geweest bij deze VW Karmann Ghia TC. Voor een haalbare restauratie moesten de beschadigde delen ingrijpend worden herbouwd.
Type 145 gebaseerd op de VW Type 3 en een lastige situatie wat betreft reserveonderdelen.
De Volkswagen Type 145, beter bekend als de Karmann Ghia TC, is aanzienlijk zeldzamer dan de klassieke Type 14. Deze Braziliaanse toercoupé is niet gebaseerd op het Kever-platform, maar op het bredere chassis van de VW Type 3. Daardoor verschilt de TC 145 aanzienlijk, zowel technisch als qua carrosserie, van de meer bekende Europese Karmann Ghia-modellen.
Door deze oorsprong is het vinden van geschikte onderdelen voor carrosseriereparaties extreem moeilijk. Er zijn praktisch geen geprefabriceerde reparatiepanelen voor de Karmann Ghia TC verkrijgbaar op de Europese markt. Vrijwel alle benodigde segmenten moeten handmatig worden vervaardigd, aangepast of gemodificeerd vanuit bestaande reparatiepanelen in onze werkplaatsen.
De kenmerkende lijnen van de Braziliaanse coupé vereisen nauwkeurig rechtzetten om ervoor te zorgen dat de randen van de voorkant, zijpanelen en wielkasten overeenkomen met de originele vorm. De platte, luchtgekoelde motor achterin vereist bovendien een unieke opstelling van de achterste luchtkanalen en de bodem van de kofferbak, wat de constructie van het plaatwerk verder compliceert.
Renovatie van de plaatstalen constructie en handgemaakte plaatstalen constructie
In onze werkplaatsen in Tsjechië begonnen we met het systematisch verwijderen van alle verrotte plaatwerkdelen en oude lasnaden. Dit betrof met name de binnen- en buitendorpels, de vloerpanelen en de overgangen naar de achterwielkasten.
De talrijke kleine gaten en verzwakte plaatwerkdelen maakten het noodzakelijk om complete secties te vervangen om een stabiele, dragende structuur te herstellen. Bij de restauratie van een Karmann Ghia TC is het simpelweg repareren van individuele plekken onvoldoende. Wanneer de carrosserie, de bodemplaat en de asophangingen allemaal tegelijkertijd beschadigd zijn, moet de carrosserie als geheel worden aangepakt.
Omdat de beschikbare reproductieonderdelen niet goed pasten vanwege het zeldzame chassis van de Type 145 en de oude carrosserieschade, werden ze in de werkplaatsen bewerkt, uitgerekt, aangepast en gedeeltelijk opnieuw gebogen. Na de tijdrovende plaatbewerking werden alle lasnaden gladgeschuurd, vouwen voorbereid en de carrosserie gecontroleerd op verdere oppervlakteafwerking.
Voordat de uiteindelijke laklaag werd aangebracht, werden de belangrijkste onderdelen tijdelijk gemonteerd om de naden tussen de panelen, de deuren, de achterklep, de voorkant en de wielkastcontouren te controleren. Zorgvuldige afdichting van de naden en de daaropvolgende bescherming van de holtes beschermen de nieuw gemonteerde carrosserie tegen toekomstige roestvorming vóór het overspuiten.
Gestructureerd proces voor zeldzame Karmann Ghia-projecten
Dit project laat duidelijk zien dat dikke lagen verf en plamuur de ware staat van een voertuig jarenlang kunnen verbergen. Vooral bij een zeldzame Braziliaanse Karmann Ghia TC 145 is het cruciaal om vóór aanvang van de werkzaamheden te bepalen welke delen in hun originele staat behouden kunnen blijven en waar een complete restauratie noodzakelijk is.
Als u van plan bent een Karmann Ghia TC 145, een klassieke Type 14, een zeldzame Type 34 of een andere luchtgekoelde VW coupé te restaureren, is een eerlijke beoordeling van de staat essentieel. Gedetailleerde foto's van de dorpels, bodemplaten, wielkasten, asophangingen, onderkant, achterkant en eventuele eerdere reparaties helpen u bij een realistische inschatting.
In onze werkplaatsen in Tsjechië bekijken we het beeldmateriaal, beoordelen we de staat van het plaatwerk en plannen we samen met u de benodigde handmatige stappen, van de carrosseriebouw tot het verwijderen van roest en het opnieuw spuiten.
