Conditie van de Willys-MB carrosserie, geleverd vanuit München.
Deze Willys Jeep MB, daterend uit het laatste oorlogsjaar, 1945, werd vanuit de omgeving van München naar ons verzonden. De enige interesse van de eigenaar in dit specifieke project was de restauratie van de zeldzame carrosserie. Het rollende chassis en de complete aandrijflijn bleven bij de klant, waardoor de omvang van de werkzaamheden in onze werkplaats duidelijk was afgebakend.
De kale stalen carrosserie vertoonde uitgebreide corrosieschade op de gebruikelijke plekken, roestvorming over de gehele bodem en vervormingen als gevolg van decennialang gebruik. Omdat het voertuig na de oorlog in ruig terrein was gebruikt, vertoonde het plaatwerk talloze scheuren, deuken en onnauwkeurige oude lasreparaties, die allemaal verwijderd moesten worden voordat de eigenlijke restauratie kon beginnen.
Bij de restauratie van een Willys MB bepaalt de staat van de carrosserie vaak de totale kosten, nog voordat de motor of het chassis aan de beurt is. Dit geldt met name voor Jeeps uit de Tweede Wereldoorlog die na de oorlog nog als werkvoertuig werden gebruikt, waarbij militaire geschiedenis, later civiel gebruik en geïmproviseerde reparaties vaak nauw met elkaar verweven zijn.
ACM-carrosserie en fabricagetoleranties
De Willys Jeep MB werd tijdens de Tweede Wereldoorlog onder aanzienlijke tijdsdruk geproduceerd voor het leger. De carrosserieën werden voornamelijk vervaardigd door American Central Manufacturing (ACM) voor zowel Willys-Overland als Ford. Hierdoor kunnen latere Willys MB- en Ford GPW-modellen in detail erg op elkaar lijken, met name wat betreft de zogenaamde composiet carrosserieën uit de laatste productiefase.
Deze geschiedenis vormt een bijzondere uitdaging voor het restaureren van het plaatwerk. Plaatwerk, hoeken, perspassing en afmetingen kunnen aanzienlijk variëren, afhankelijk van de productieperiode, het gebruik en eerdere aanpassingen. Daarom passen de standaard reparatiepanelen die tegenwoordig verkrijgbaar zijn voor Willys MB, Ford GPW of vroege CJ-modellen zelden zonder aanpassingen op een originele carrosserie uit 1945.
Elk reserveonderdeel moet handmatig in de werkplaatsen worden gecontroleerd en aangepast aan de individuele afmetingen van het voertuig. Bij een Jeep-carrosserie uit dit tijdperk is het doel niet om moderne perfectie te bereiken. Cruciaal is dat de overgangen, vouwen, bevestigingspunten en bodemstructuur feilloos functioneren en visueel overeenkomen met het militaire voertuig.
Plaatbewerking van hoedprofielen, tankuitsparingen en reproductieonderdelen.
De technische inspectie van de carrosserie in onze werkplaatsen in Tsjechië bevestigde de typische roestplekken van dit militaire voertuig. Met name de verstevigingsprofielen onder de vloerplaat houden door hun constructie vocht vast en roesten van binnenuit. Ook de uitsparing voor de brandstoftank aan de linkerkant, de opbergvakken achterin en de overgangen naar de wielkasten vertoonden aanzienlijk materiaalverlies.
Ons team sneed grote delen van het verzwakte plaatwerk weg. Oude lasnaden, scheuren, vervormde plekken en slecht passende reparatiepanelen moesten worden verwijderd of vervangen. Omdat de gekochte reparatiepanelen door toleranties en de specifieke voertuighistorie niet perfect pasten, werden ze in de werkplaatsen aangepast, uitgerekt, bijgesteld en in sommige gevallen opnieuw gebogen.
Na het verwijderen van de roest en het handmatig bewerken van het plaatwerk, werden de lasnaden gladgeschuurd en de kritieke overgangen voorbereid. Het afdichten van naden, corrosiebescherming en de daaropvolgende oppervlaktevoorbereiding zijn bijzonder belangrijk bij een Willys Jeep-carrosserie, omdat veel delen bestaan uit dubbele platen, hoedprofielen en strakke vouwen. Anders zal er nieuwe corrosie ontstaan precies waar de oude reparatie is geëindigd.
Beperkte werkzaamheden en overdracht van het afgewerkte bad.
Aangezien dit project uit München werd omschreven als een puur carrosseriereparatie, eindigde onze taak na de voltooiing van het plaatwerk en de basisvoorbereiding van het oppervlak. De uiteindelijke laklaag in de correcte militaire kleur, evenals de complete eindmontage van de mechanische onderdelen en het elektrische systeem, zal door de eigenaar zelf worden uitgevoerd.
Deze duidelijke afbakening paste goed bij het project. Onze werkplaatsen concentreerden zich op de onderdelen die cruciaal zijn voor het vakmanschap dat nodig is voor een Willys MB-carrosserie: de bodemplaat, de profielen van de wielkasten, de uitsparing voor de brandstoftank, de opbergvakken, de wielkasten, oude reparaties en het monteren van reproductieplaatwerk. Chassis, aandrijflijn, elektronica en de eindmontage bleven bewust buiten ons werkterrein.
Als u de carrosserie van een Willys MB, Ford GPW of een vroege civiele CJ Jeep wilt laten reviseren, zijn gedetailleerde foto's van cruciale onderdelen zeer nuttig. Foto's van de profielen van de wielkasten, de onderkant, de uitsparing voor de brandstoftank, de vloer, de wielkasten, de opbergvakken en oude lasnaden stellen ons in staat een betrouwbare eerste beoordeling te maken. In onze werkplaatsen in Tsjechië beoordelen we de staat van het staal en stellen we een plan op voor het benodigde plaatwerk en de aanpassingen op maat.
