Vi restaurerede dette badekar til en tjekkisk elsker af køretøjer fra 60'erne. Også her skulle en anden balje udskiftes, fordi substansen i restaureringsprojektet simpelthen var for ringe. Vær derfor altid opmærksom på fuldstændighed og originalitet, når du køber en klassisk bil. På grund af et teknisk problem mistede vi desværre billederne fra begyndelsen af restaureringen. Det kan ske, men det burde ikke...
Encyklopædi
Ford Taunus 17M, kærligt kendt som "badekarret" på grund af dets buede kropsformer, blev produceret af Ford Tyskland fra 1960 til 1964. Dets innovative design, karakteriseret ved klare linjer og glatte overflader, adskilte sig væsentligt fra tidligere modeller og satte nye standarder inden for bildesign.
Taunus 17M blev drevet af firecylindrede rækkemotorer med slagvolumen mellem 1,5 og 1,7 liter, som leverede ydelser på 55 til 75 hk. Kraften blev overført via manuelle tre- eller firetrins gearkasser; En Saxomat halvautomatisk gearkasse var tilgængelig som ekstraudstyr.
Interiøret bød på generøs plads og komfort for tidens middelklasse. Tilvalgsfunktioner som velourtæppe, håndtag bagpå, triptæller, whitewall-dæk, tofarvet maling eller et makeup-spejl på solskærmen over passagersædet kunne vælges.
Med over 669.000 producerede enheder var Taunus 17M en stor succes for Ford. Dens kombination af innovativt design og solid teknologi gjorde den til et populært køretøj i den tyske middelklasse.
I dag er Ford Taunus 17M "Badekar" en eftertragtet klassisk bil. Dens unikke design og historiske betydning gør den til et skattet samlerobjekt blandt bilentusiaster.
g EMW 309 blev videreført. I alt blev der produceret omkring 40.000 enheder af IFA F9. I 1956 blev produktionen indstillet til fordel for efterfølgeren Wartburg 311.
IFA F9 betragtes som en milepæl i østtysk bilbyggeri og var det sidste køretøj produceret i DDR med såkaldte "selvmordsdøre" (baghængslede døre). Dens design og teknologi påvirkede i høj grad udviklingen af efterfølgende modeller og former stadig billedet af klassiske DDR-køretøjer i dag.
