Auto Union 1000 Sp Roadster Volledige restauratie
Deze Auto Union 1000 SP Roadster is het volgende project voor een vaste klant die ons eerder de opdracht gaf een Wartburg 311 sedan te restaureren. De auto is grotendeels compleet, maar vertoont enkele afwijkingen van de originele staat. Na het chemisch verwijderen van de lak zal in onze werkplaats een nauwkeurige inventarisatie van het plaatwerk worden uitgevoerd.
Het doel is een systematische, complete restauratie, waarbij de carrosserie, de mechanische onderdelen en het interieur harmonieus worden herenigd. Belangrijk is niet alleen het uiteindelijke uiterlijk, maar ook een nette carrosserieconstructie met controleerbare onderdelen, correcte paneelnaden en nauwkeurige mechanische onderdelen.
1000 Sp Roadster: Controleer de originele staat na het verwijderen van de lak.
De Auto Union 1000 SP wordt vanwege zijn kenmerkende lijnen vaak de "Baby Thunderbird" genoemd. Voor deze restauratie is de staat van de auto na het verwijderen van de lak echter belangrijker dan zijn geschiedenis. Alleen op het blanke metaal zijn eerdere reparaties, roest, plamuur of latere aanpassingen zichtbaar.
We onderzoeken de carrosserievorm, deuren, motorkappen, aanbouwdelen, bevestigingspunten en alle bestaande originele onderdelen. Vooral bij een zeldzame Auto Union 1000 SP Roadster is het cruciaal om te weten welke onderdelen hergebruikt kunnen worden en welke delen opnieuw opgebouwd moeten worden voordat er met plaatwerk begonnen wordt.
Dorpels, bodemplaat en chassisverbinding op de Auto Union
De carrosserie van de 1000 Sp heeft belangrijke inspectiepunten op de dorpels, wielkasten, onderkant, deurscharnieren en de punten waar de carrosserie aan het chassis vastzit. Deze gebieden bepalen later of de deuren, softtop, motorkap en paneelnaden goed passen.
In onze werkplaatsen worden gecorrodeerde of slecht gerepareerde plekken niet zomaar weggewerkt. Beschadigde gedeelten worden eruit gesneden, reparatiepanelen worden aangebracht en vlak gelast. Specifieke carrosseriedelen voor de roadster zijn vaak niet direct verkrijgbaar. In dergelijke gevallen moeten panelen worden vervaardigd aan de hand van een voorbeeld en aangepast aan de bestaande structuur.
Tweetakttechnologie, schakelpook aan de stuurkolom en roadsteronderdelen
De Auto Union 1000 Sp maakt gebruik van DKW's typische tweetakttechnologie met een watergekoelde driecilindermotor, voorwielaandrijving en een vierversnellingsbak met schakelpook aan de stuurkolom. Deze korte technische beschrijving is voldoende voor het project. Belangrijker is echter de volledigheid en originaliteit van de bestaande onderdelen.
De motor, transmissie, remmen, het chassis, het elektrische systeem en het interieur worden gecontroleerd op hun staat. Een motorrevisie of technische restauratie wordt gepland als de staat, slijtage of eerdere aanpassingen van de motor dit noodzakelijk maken. Vooral bij de driecilinder tweetaktmotor is het essentieel dat de carburateur, ontsteking en brandstoftoevoer perfect samenwerken.
Wat is belangrijk voordat u een Auto Union 1000 SP restaureert?
Een Auto Union 1000 Sp Roadster, een DKW-model of elke andere klassieke auto met tweetaktmotor vereist een grondige inspectie van de staat voordat de restauratie begint. Cruciale factoren zijn niet alleen de volledigheid en het uiterlijk, maar ook de staat van de carrosserie, de beschikbaarheid van onderdelen, de technische componenten en eventuele eerdere reparaties.
Als u een Auto Union 1000 Sp, een DKW of een vergelijkbare klassieke tweetaktmotor wilt restaureren, zijn foto's van de carrosserie, het onderstel, de dorpels, de deuren, de motorruimte, het interieur en de beschikbare onderdelen erg handig. In onze werkplaatsen in Tsjechië beoordelen we of carrosseriewerk, roestverwijdering, mechanische restauratie, motorrevisie, lakwerk of een complete restauratie van de klassieke auto de moeite waard is.
