Eingangsprüfung des brasilianischen Karmann Ghia TC aus dem Raum Paderborn
Dieser seltene Karmann Ghia TC 145 aus dem Baujahr 1974 wurde aus dem Großraum Paderborn zu uns nach Tschechien transportiert. Bereits bei der ersten Sichtung fielen an zahlreichen Karosseriebereichen massive Spachtelschichten auf, die auf unsachgemäße frühere Reparaturen hinwiesen.
Das wahre Ausmaß der Schäden trat jedoch erst nach dem vollständigen Entfernen des alten Lacks zutage. Nach der Freilegung der reinen Blechsubstanz kam ein Schadensbild zum Vorschein, das die ursprünglichen Erwartungen deutlich übertraf. Außenhaut, Bodenbaugruppe und Achsaufnahmen waren von Hunderten Durchrostungen, Löchern, tiefen Dellen und mangelhaften alten Schweißflicken übersät.
Die Substanz war durch jahrzehntelange Verwitterung stark angegriffen. Punktuelles Ausbessern hätte bei diesem VW Karmann Ghia TC keinen Sinn ergeben. Für eine tragfähige Restauration mussten die geschädigten Bereiche großflächig neu aufgebaut werden.
Typ 145 auf VW-Typ-3-Basis und schwierige Ersatzteillage
Der Volkswagen Typ 145, besser bekannt als Karmann Ghia TC, ist deutlich seltener als der klassische Typ 14. Das brasilianische Touring Coupé basiert nicht auf der Käfer-Plattform, sondern auf der breiteren VW-Typ-3-Basis. Dadurch unterscheidet sich der TC 145 technisch und karosserieseitig deutlich von den bekannteren europäischen Karmann-Ghia-Modellen.
Für die Sanierung der Karosserie erschwert diese Herkunft die Beschaffung passender Komponenten massiv. Für den Karmann Ghia TC existieren auf dem europäischen Markt praktisch keine vorgefertigten Reparaturbleche. Nahezu alle erforderlichen Segmente müssen in unseren Werkstätten manuell angefertigt, angepasst oder aus vorhandenen Reparaturpaneelen umgearbeitet werden.
Die markante Linienführung des brasilianischen Coupés verlangt präzise Richtarbeiten, damit die Kantenverläufe an Front, Seitenteilen und Radläufen wieder zur ursprünglichen Form passen. Das flache luftgekühlte Triebwerk im Heck bedingt zudem eine eigene Anordnung der hinteren Luftkanäle und des Kofferraumbodens, was den Blechaufbau zusätzlich verkompliziert.
Sanierung der Blechsubstanz und handwerklicher Blechaufbau
In unseren Werkstätten in Tschechien begann die Arbeit mit dem systematischen Heraustrennen aller morschen Blechteile und dem Entfernen der alten Schweißflicken. Betroffen waren vor allem die inneren und äußeren Schweller, die Bodenplatten sowie die Übergänge zu den hinteren Radhäusern.
Die Vielzahl kleiner Löcher und geschwächter Blechbereiche erforderte ein großflächiges Ersetzen ganzer Partien, um wieder eine stabile, tragfähige Struktur zu erhalten. Bei einer Karmann Ghia TC Restauration reicht es nicht, einzelne Stellen zu schließen. Wenn Außenhaut, Bodenbaugruppe und Achsaufnahmen gleichzeitig betroffen sind, muss der Karosseriebau zusammenhängend geplant werden.
Da die verfügbaren Repro-Teile wegen der seltenen Typ-145-Basis und der alten Karosserieschäden keine saubere Passung zeigten, wurden sie in den Werkstätten umgearbeitet, gestreckt, angepasst und teilweise neu gekantet. Nach dem zeitaufwendigen Blechaufbau wurden alle Schweißnähte verschliffen, Falze vorbereitet und die Karosserie für den weiteren Oberflächenaufbau kontrolliert.
Vor dem finalen Farbaufbau wurden die wichtigsten Baugruppen provisorisch montiert, um Spaltmaße, Türen, Heckklappe, Frontpartie und Radlaufkonturen zu prüfen. Eine sorgfältige Nahtabdichtung und der anschließende Hohlraumschutz sichern das neu aufgebaute Gehäuse gegen zukünftigen Rostbefall ab, bevor die Neulackierung durchgeführt wird.
Strukturierter Ablauf für seltene Karmann-Ghia-Projekte
Dieses Projekt zeigt deutlich, dass dicke Lack- und Spachtelschichten den tatsächlichen Zustand eines Fahrzeugs über Jahre kaschieren können. Gerade bei einem seltenen brasilianischen Karmann Ghia TC 145 muss vor Beginn klar sein, welche Bereiche original erhalten bleiben können und wo ein vollständiger Neuaufbau notwendig ist.
Wenn Sie einen Karmann Ghia TC 145, einen klassischen Typ 14, einen seltenen Typ 34 oder ein anderes luftgekühltes VW-Coupé restaurieren lassen möchten, ist eine ehrliche Bestandsaufnahme unumgänglich. Detaillierte Fotos von Schwellern, Bodenplatten, Radhäusern, Achsaufnahmen, Unterboden, Heckbereich und alten Reparaturstellen helfen bei einer realistischen Einschätzung.
In unseren Werkstätten in Tschechien sichten wir das Bildmaterial, bewerten den Zustand der Blechsubstanz und planen mit Ihnen die notwendigen handwerklichen Schritte vom Rohbau über Karosseriebau und Rostbeseitigung bis zur Neulackierung.
