Restauration d'une Citroën DS avec un plan de conversion électrique inhabituel
Cette Citroën DS nous est parvenue de Berlin, en République tchèque. Il était évident que l'année de fabrication, la face avant et les phares ne correspondaient pas. Ce n'est pas rare sur les véhicules anciens. En particulier pour la Citroën DS, dont beaucoup ont été modifiées, adaptées ou ont réutilisé des pièces d'autres années-modèles au fil des décennies.
L'idée du propriétaire était originale : moderniser la DS en l'équipant d'une motorisation électrique. Pour nos ateliers, ce projet aurait été doublement exceptionnel : notre première restauration de Citroën DS et, simultanément, notre première conversion électrique d'une voiture de collection.
Finalement, l'idée fut abandonnée. Le propriétaire vendit la voiture et le projet s'acheva avant même que la transformation proprement dite ne puisse commencer. Pour nous, il ne restait donc qu'une première évaluation du véhicule et des orientations techniques envisagées.
Citroën DS 1972 avec face avant illisible
L'objectif principal concernant cette Citroën DS de 1972 n'était pas de la restaurer dans son état d'origine. Une remise à neuf technique était prévue. Toutefois, avant toute autre intervention, il aurait été nécessaire de déterminer quelles pièces étaient d'origine et lesquelles avaient été modifiées ultérieurement.
La DS a été produite pendant de nombreuses années et a connu plusieurs évolutions. La face avant, les phares, les ailes, l'intérieur et les caractéristiques techniques diffèrent sensiblement selon la version. Si l'année de fabrication, la face avant et les phares ne correspondent pas, ce n'est pas seulement l'apparence qui est affectée. Trouver des pièces détachées, immatriculer le véhicule, identifier les pièces et obtenir les documents nécessaires deviennent également plus complexes.
Un tel projet exige au préalable une évaluation approfondie. Qu'est-ce qui est d'origine ? Qu'est-ce qui a été modifié ? S'agit-il d'une DS, d'une ID ou d'une DS Pallas ? Quelles pièces sont manquantes ? Ce n'est qu'après cette évaluation qu'il sera possible de déterminer s'il est préférable de restaurer, de modifier techniquement ou de vendre la Citroën DS.
Carrosserie, hydraulique et entraînement électrique
Sur la Citroën DS, la technologie atypique n'est souvent pas le principal problème ; c'est plutôt l'état de la carrosserie qui pose problème. Les bas de caisse, les planchers, les encadrements de portes et de fenêtres, le plancher du coffre, les fixations des ailes et les supports des bras de suspension arrière doivent être soigneusement inspectés. Si une conversion électrique est envisagée, il faut également tenir compte du poids de la batterie, de l'espace disponible pour son installation et des points de fixation.
L'hydraulique constitue également un domaine d'expertise à part entière. Les systèmes hydropneumatiques, les conduites, les sphères de suspension, la pompe, la direction, le système de freinage et le système de mise à niveau doivent fonctionner de manière fiable et prévisible. L'élimination du moteur à combustion implique une refonte complète des systèmes d'alimentation de ces composants. La pompe hydraulique, les conduites haute pression, la pression de freinage, l'alimentation électrique et la maintenance future ne peuvent être improvisées.
La conversion à la motorisation électrique n'aurait donc pas consisté en un simple changement de moteur. Outre la carrosserie de la Citroën DS, il aurait fallu prendre en compte le traitement antirouille et la peinture, la répartition des masses, le boîtier de batterie, le câblage, la protection anticorrosion et l'homologation.
Projet abandonné avant son lancement
Ce projet est resté au stade de la planification. Son annulation est regrettable, mais compréhensible. Une Citroën DS de 1972, dont l'année de fabrication est incertaine, qui présente d'éventuels besoins en carrosserie, une suspension hydropneumatique et un projet de conversion électrique, exige un cadre technique et financier solide avant que les travaux puissent commencer.
Si vous envisagez de restaurer ou de modifier une Citroën DS, Citroën ID, DS Pallas ou tout autre véhicule français, des photos de la carrosserie, du châssis, des bas de caisse, des encadrements de fenêtres, du compartiment moteur, du système hydraulique, de l'intérieur et des pièces existantes nous seront utiles. Dans nos ateliers en République tchèque, nous évaluerons la meilleure façon de planifier la restauration, le traitement antirouille, les travaux mécaniques, la peinture ou une modification personnalisée.
